Шкив ремня ведомый 2-ручейковый под шлицы для мотоблока 168F/170F (6,5/7 л.с.) AMG

Шкив ремня ведомый 2-ручейковый под шлицы для мотоблока 168F/170F

На шлицевой вал редуктора эта деталь садится напрямую и принимает вращение от малого шкива коленвала через два клиновых ремня. Пока ручьи целы, а шлицевое соединение сидит без люфта, мотоблок трогается плавно и держит тягу на фрезеровании и пахоте. Разбитая шлицевая ступица или выработанные ручьи сразу дают пробуксовку ремней, рывки при трогании и ускоренный износ всей ремённой пары.

Конструкция и посадка

Корпус литой, ручьи проточены под ремень профиля B — их два, поэтому мощность двигателя передаётся сразу двумя ремнями и нагрузка на каждый снижается. Центральное отверстие шлицевое, с шестью шлицами: такое соединение передаёт момент всей боковой поверхностью зубьев, без шпонки, которую на тяжёлых грунтах часто срезает. В ступице выполнены три резьбовых отверстия под крепёж, так что шкив жёстко фиксируется на валу и не уходит в осевое смещение. Наружный обод с приподнятыми бортами удерживает ремни в канавках при перекосе и провисании.

Совместимость

Позиция рассчитана на ремённые редукторы мотоблоков и культиваторов с одноцилиндровыми бензиновыми двигателями воздушного охлаждения 168F (6,5 л.с.) и 170F (7 л.с.). Это самая распространённая платформа среднего класса, а узлы ремённого редуктора у разных торговых марок унифицированы — поэтому шкив подходит и к машинам, у которых серия двигателя явно не обозначена. Ориентируйтесь на тип привода и посадку вала, а не на надпись на кожухе.

Как подобрать

• Число ручьёв: два. Для однорядной передачи такой шкив не подойдёт по ширине обода.
• Профиль ремня — B. Сравните сечение снятого ремня, прежде чем брать деталь.
• Тип посадки — шлицевая. Версии под гладкий вал со шпонкой не взаимозаменяемы с этой.
• Число шлицев и диаметр отверстия: пересчитайте шлицы на валу редуктора и примерьте старый шкив.
• Наружный диаметр задаёт передаточное отношение — при замене берите равный по размеру, иначе изменятся скорость движения и тяга.
• Ширина обода и вылет ступицы: ручьи должны выйти на одну линию с ручьями шкива коленвала.

Когда пора менять

Замена нужна, если ремни свистят и проскальзывают под полной нагрузкой, шкив бьёт при вращении, на кромках ручьёв появились задиры и выработка почти на всю глубину канавки, а шлицевое отверстие разбилось и деталь проворачивается на валу. Обычно шкив обновляют вместе с ремнями: изношенная канавка быстро съедает и новый ремень, поэтому менять их по отдельности невыгодно.

Преимущества:

• Два ручья распределяют тягу между двумя ремнями — передача спокойнее переносит работу с плугом и фрезой, ремни меньше греются и реже горят.
• Шлицевая посадка передаёт крутящий момент без шпонки, поэтому соединение не срезает при резком трогании и реверсе.
• Литой корпус с проточенными канавками держит геометрию при нагреве и не даёт ремню гулять по ручью.
• Три отверстия в ступице позволяют затянуть шкив на валу без осевого люфта и убрать биение.

Перед установкой очистите шлицы вала от старой смазки и наплывов, посадите шкив без ударов молотком по ободу, затяните крепёж и проверьте линейкой соосность со шкивом коленвала: перекос в пару миллиметров съедает новый комплект ремней за один сезон работ.