Шестерня розподільного вала AMG для мотоблока 195N (12 к.с.), 56 зубців

Шестерня розподільного вала AMG для мотоблока 195N (12 к.с.)

Розподільна шестерня передає обертання від колінчастого вала до розподільного вала одноциліндрового чотиритактного дизеля R195N водяного охолодження потужністю 12 к.с. Саме вона задає момент відкриття та закриття клапанів: вінець із 56 зубцями рівно вдвічі більший за ведучу шестерню колінвала, тому розподільний вал робить один оберт за два оберти колінвала — так і має працювати чотиритактний цикл. Похибка в цьому зачепленні одразу збиває фази газорозподілу, тож деталь належить до відповідальних елементів мотора.

Конструкція

Вінець прямозубий, суцільнометалевий, із широким зубцем — така геометрія розрахована на постійне навантаження тихохідного дизеля з високим крутним моментом і на роботу в масляному картері. У центрі розміщена посилена маточина зі шпонковим пазом: шестерня сідає на шийку розподільного вала й фіксується шпонкою, що унеможливлює прокручування та зсув фаз під навантаженням. Полотно між маточиною та вінцем полегшене шістьма отворами — завдяки цьому зменшується маса обертової деталі та інерція приводу.

Характеристики

• Кількість зубців: 56, прямий зуб
• Зовнішній діаметр вінця: близько 145 мм
• Ширина: близько 34 мм
• Маса: близько 865 г
• Кріплення на валу: шпонковий паз у маточині
• Двигун: дизельний R190N / R195N, 10–12 к.с., водяне охолодження

Коли потрібна заміна

Спрацьоване зачеплення видає себе стукотом і металевим дзвоном під кришкою приводу на холостих обертах, збільшеним люфтом між шестернями колінвала та розподільного вала, плаваючими обертами, важким пуском і втратою тяги під навантаженням. Сколений або викришений зубець — привід зупинити двигун і не запускати його до ремонту: руйнування вінця на ходу тягне за собою розподільний вал, штовхачі та клапани, а уламки потрапляють у масляний картер. Шестерню міняють і під час планового перебирання мотора, якщо сумарний люфт у зачепленні вийшов за норму, а також після роботи двигуна на масляному голодуванні.

Підбір і встановлення

Перед покупкою звірте зі знятою деталлю три параметри: кількість зубців, зовнішній діаметр вінця та посадковий отвір маточини разом із шириною шпонкового паза. Мотори R190N і R195N використовують шестерню одного типорозміру, тому позиція підходить мотоблокам і мототракторам на цих двигунах — збіркам Зубр, Кентавр, Форте, Витязь, Заря та близьким за конструкцією моделям з індексом 195N.

Під час складання очистіть посадкову шийку розподільного вала, поставте шпонку без перекосу й напресуйте шестерню через оправку по маточині, не б'ючи по зубцях. Обов'язково сумістіть установчі мітки шестерень колінвала та розподільного вала — без цього фази зсунуться, і двигун або не запуститься, або працюватиме з провалами. Після посадки перевірте легкість обертання, відсутність торцевого биття й наново відрегулюйте теплові зазори клапанів.

Переваги

• Прямозубий вінець на 56 зубців тримає штатне передавальне відношення 2:1 і повертає двигунові заводські фази газорозподілу після ремонту.
• Широкий зубець збільшує площу контакту в зачепленні, знижує ударні навантаження від тихохідного дизеля й подовжує ресурс пари шестерень.
• Шпонковий паз у посиленій маточині жорстко фіксує шестерню на валу й не дає їй провернутися під піковим моментом.
• Полегшене отворами полотно зменшує масу обертових деталей приводу та розвантажує опори розподільного вала.

Деталь потрібна під час ремонту газорозподільного механізму мотоблока чи мототрактора на дизелі 195N: заміна спрацьованої шестерні повертає точну роботу клапанів, рівний холостий хід і впевнений пуск. Тримати таку позицію в запасі варто тим, хто експлуатує техніку на 12-сильному дизелі в сезон інтенсивної оранки, коли простій через розбите зачеплення коштує дорожче за саму деталь.