Шестерня распредвала AMG для мотоблока 195N (12 л.с.), 56 зубьев

Шестерня распредвала AMG для мотоблока 195N (12 л.с.)

Распределительная шестерня передает вращение от коленчатого вала к распределительному валу одноцилиндрового четырехтактного дизеля R195N водяного охлаждения мощностью 12 л.с. От нее напрямую зависит момент открытия и закрытия клапанов: венец с 56 зубьями ровно вдвое больше ведущей шестерни коленвала, поэтому распредвал делает один оборот за два оборота коленвала — именно так и должен работать четырехтактный цикл. Погрешность в этом зацеплении сразу сбивает фазы газораспределения, поэтому деталь относится к ответственным элементам мотора.

Конструкция

Венец прямозубый, цельнометаллический, с широким зубом — такая геометрия рассчитана на постоянную нагрузку тихоходного дизеля с высоким крутящим моментом и на работу в масляной ванне картера. В центре расположена усиленная ступица со шпоночным пазом: шестерня садится на шейку распределительного вала и фиксируется шпонкой, что исключает проворот и уход фаз под нагрузкой. Полотно между ступицей и венцом облегчено шестью отверстиями — за счет этого снижается масса вращающейся детали и инерция привода.

Характеристики

• Число зубьев: 56, прямой зуб
• Наружный диаметр венца: около 145 мм
• Ширина: около 34 мм
• Масса: около 865 г
• Крепление на валу: шпоночный паз в ступице
• Двигатель: дизельный R190N / R195N, 10–12 л.с., водяное охлаждение

Когда нужна замена

Изношенное зацепление выдает себя стуком и металлическим звоном под крышкой привода на холостых оборотах, увеличенным люфтом между шестернями коленвала и распредвала, плавающими оборотами, тяжелым пуском и потерей тяги под нагрузкой. Скол или выкрошенный зуб — повод остановить двигатель и не запускать его до ремонта: разрушение венца на ходу тянет за собой распределительный вал, толкатели и клапаны, а осколки уходят в масляный картер. Шестерню меняют и при плановой переборке мотора, если суммарный люфт в зацеплении вышел за норму, а также после работы двигателя на масляном голодании.

Подбор и установка

Перед покупкой сверьте со снятой деталью три параметра: число зубьев, наружный диаметр венца и посадочное отверстие ступицы вместе с шириной шпоночного паза. Моторы R190N и R195N используют шестерню одного типоразмера, поэтому позиция подходит мотоблокам и мототракторам на этих двигателях — сборкам Зубр, Кентавр, Форте, Витязь, Заря и близким по конструкции моделям с индексом 195N.

При сборке очистите посадочную шейку распределительного вала, поставьте шпонку без перекоса и напрессуйте шестерню через оправку по ступице, не нанося ударов по зубьям. Обязательно совместите установочные метки шестерен коленвала и распредвала — без этого фазы уйдут, и двигатель либо не запустится, либо будет работать с провалами. После посадки проверьте легкость вращения, отсутствие торцевого биения и заново отрегулируйте тепловые зазоры клапанов.

Преимущества

• Прямозубый венец на 56 зубьев держит штатное передаточное отношение 2:1 и возвращает двигателю заводские фазы газораспределения после ремонта.
• Широкий зуб увеличивает площадь контакта в зацеплении, снижает ударные нагрузки от тихоходного дизеля и продлевает ресурс пары шестерен.
• Шпоночный паз в усиленной ступице жестко фиксирует шестерню на валу и не дает ей провернуться под пиковым моментом.
• Облегченное отверстиями полотно уменьшает массу вращающихся деталей привода и разгружает опоры распределительного вала.

Деталь нужна при ремонте газораспределительного механизма мотоблока или мототрактора на дизеле 195N: замена изношенной шестерни возвращает точную работу клапанов, ровный холостой ход и уверенный пуск. Держать такую позицию в запасе имеет смысл тем, кто эксплуатирует технику на 12-сильном дизеле в сезон интенсивной пахоты, когда простой из-за разбитого зацепления обходится дороже самой детали.