Шатун для дизельного двигуна мотоблока 190N (12 к.с.)

Шатун для дизельного двигуна мотоблока 190N (12 к.с.)

Шатун з'єднує поршень із колінчастим валом і передає на вал зусилля від згоряння палива, тому саме від його стану залежить, чи тримає мотор оберти під навантаженням і наскільки рівно працює поршнева група. Деталь призначена для одноциліндрового чотиритактного дизеля серії 190N — такі мотори з водяним охолодженням встановлюють на важкі мотоблоки та мінітехніку потужністю близько 12 к.с.

Конструкція деталі

Стрижень цільнокований, двотаврового перерізу: така форма розрахована на високий тиск дизельного циклу й опирається згину під час різкого зростання навантаження в циліндрі. Верхня головка нерознімна, із запресованою бронзовою втулкою під поршневий палець — втулка бере на себе тертя пальця й дає змогу відновити зазор у спряженні окремо від решти деталей мотора. Нижня головка рознімна: кришка знімається на двох шатунних болтах, а посадкова поверхня розрахована на шатунні вкладиші, тож шийку колінвала та підшипник ковзання обслуговують незалежно від поршня і кілець. На тілі шатуна нанесене ливарне маркування EM 185 TJ.

Коли міняють шатун

Типові причини заміни — провертання вкладишів, масляне голодування, перегрів мотора та гідроудар після потрапляння води чи палива в циліндр. Непрямі ознаки: глухий стук у нижній частині двигуна, падіння тиску мастила, металева стружка в піддоні. Під час розбирання шатун вибраковують, якщо на головках є задири та кольори мінливості, бронзова втулка вироблена або провертається, посадковий отвір нижньої головки втратив круглість. Після будь-якого заклинювання деталь додатково перевіряють на згин і скручування: навіть незначна деформація спричиняє перекіс поршня та швидко зношує нову гільзу.

Як підібрати

• Порівняйте нову деталь зі знятою за міжцентровою відстанню та діаметрами верхньої і нижньої головок. Для шатунів 190N характерна розмірність 28 мм у верхній головці, 56 мм у нижній і 229 мм між центрами.
• Переконайтеся, що поршневий палець входить у втулку щільно, без люфту та без закушування.
• Вкладиші добирайте за фактичним станом шатунної шийки: під стандартний або ремонтний розмір.
• Шатунні болти під час повторного складання прийнято ставити нові — вони працюють на розтяг і витягуються після першого затягування.

Встановлення

Перед складанням деталі промивають, продувають масляні канали, вкладиші та втулку змащують чистим моторним мастилом. Кришку ставлять лише на свій шатун і своїм боком, не перевертаючи й не переставляючи між деталями, інакше порушиться геометрія постелі. Болти затягують рівномірно, у два-три прийоми навхрест, після чого колінвал має провертатися від руки плавно, без прихоплень і заїдань. Перші години після ремонту двигуну дають помірне навантаження, щоб вкладиші й втулка припрацювалися.

Характеристики

• Призначення: дизельний двигун мотоблока 190N, близько 12 к.с.
• Тип: цільнокований шатун із рознімною нижньою головкою
• Верхня головка: з бронзовою втулкою під поршневий палець
• Нижня головка: під шатунні вкладиші, кришка на двох болтах
• Маркування на тілі деталі: EM 185 TJ

Заміну зручно поєднувати з ревізією поршневої групи та шліфуванням шатунної шийки: тоді мотор збирається з коректними зазорами й далі працює передбачувано на оранці, фрезеруванні та інших тривалих навантаженнях, заради яких і купують дизельний мотоблок.