Храповик кікстартера Honda Dio AF18, Tact AF16, Lead AF20 (3 зачепи, 7 зубів)

Храповик кікстартера Honda Dio AF18, Tact AF16, Lead AF20

Сталевий привід кікстартера для японських скутерів Honda: він передає зусилля від пускової лапки на двигун і роз'єднується одразу після того, як мотор завівся. Деталь працює в пусковому механізмі Honda Dio AF18, Tact AF16 (двигун AF05E), Lead AF20 та Lead 90 HF05 — на всій родині моторів, де стоїть храповик із трьома зачепами та семизубим гвинтовим хвостовиком.

Будова та принцип роботи

Основа деталі — суцільносталева чаша з трьома внутрішніми кулачками-зачепами, що переходить у хвостовик із гвинтовими зубами. Коли ви натискаєте лапку, храповик провертається, зміщується вздовж вала й трьома кулачками входить у зачеплення з відповідною частиною пускового механізму, прокручуючи колінчастий вал. Щойно двигун запрацював, деталь виходить із зачеплення й повертається у вихідне положення дротяною поворотною пружиною, яка йде разом із храповиком. Така схема не дає обертанню від заведеного мотора піти назад на пускову лапку.

Переваги

• Три кулачки зачепу розподіляють пускове зусилля відразу на три опорні площадки, тож кромки менше зминаються під час різкого кіка й холодного запуску.
• Суцільносталева чаша тримає ударне навантаження, коли мотор доводиться прокручувати з зусиллям кілька разів поспіль.
• Дротяна поворотна пружина в комплекті: храповик одразу збирається в готовий механізм, без перестановки просілої пружини зі старої деталі.
• Гвинтовий профіль хвостовика забезпечує швидкий вихід із зачеплення після запуску, без закусування та ривків лапки.

Як підібрати та перевірити

Пускові механізми скутерів Honda різняться кількістю зачепів і розмірами чаші, тому зняту деталь варто порівняти з новою за кількома точками:

• кількість кулачків усередині чаші — тут їх три; варіант із шістьма зачепами від Dio AF27/28 і ZX AF34/35 сюди не стає;
• кількість зубів хвостовика — сім;
• габарити: діаметр близько 27 мм, висота близько 45 мм;
• крок і напрямок гвинтових зубів — вони мають збігатися з профілем вала кікстартера;
• стан відповідної частини: якщо на ній зрізані зачепи, міняти потрібно обидві деталі, інакше новий храповик розіб'є так само швидко.

Коли час міняти

Зношений храповик легко впізнати за поведінкою кікстартера: лапка провалюється вхолосту або зривається на середині ходу, під час натискання чути клацання й скрегіт, мотор прокручується через раз, а після запуску лапка не повертається вгору. Причина — заокруглені кулачки, забиті гвинтові зуби або просіла поворотна пружина. Відкладати заміну не варто: зірваний храповик добиває відповідні зачепи пускового механізму, і ремонт стає помітно дорожчим.

Замінюють деталь на розібраному пусковому механізмі: старий храповик знімають із вала, посадкове місце та гвинтову частину вала очищають від продуктів зношення, нову деталь ставлять із легким мастилом і перевіряють, що вона вільно ходить уздовж вала й повністю повертається пружиною. Перед остаточним складанням механізм кілька разів прокручують рукою — хід має бути плавним, без заїдань. Такий храповик беруть під час планового ремонту пускового механізму, після переборки двигуна або коли кікстартер перестав упевнено схоплювати й завести скутер можна лише електростартером.