Храповик кикстартера Honda Dio AF18, Tact AF16, Lead AF20 (3 зацепа, 7 зубьев)

Храповик кикстартера Honda Dio AF18, Tact AF16, Lead AF20

Стальной привод кикстартера для японских скутеров Honda: он передает усилие с пусковой лапки на двигатель и расцепляется сразу после того, как мотор завелся. Деталь применяется в пусковом механизме Honda Dio AF18, Tact AF16 (двигатель AF05E), Lead AF20 и Lead 90 HF05 — на всем семействе моторов, где стоит храповик с тремя зацепами и семизубым винтовым хвостовиком.

Конструкция и принцип работы

Основа детали — цельностальная чаша с тремя внутренними кулачками-зацепами, переходящая в хвостовик с винтовыми зубьями. При нажатии на лапку храповик проворачивается, смещается вдоль вала и тремя кулачками входит в зацепление с ответной частью пускового механизма, прокручивая коленчатый вал. Как только двигатель заработал, деталь выходит из зацепления и возвращается в исходное положение проволочной возвратной пружиной, которая поставляется вместе с храповиком. Такая схема не дает вращению от заведенного мотора уйти обратно на пусковую лапку.

Преимущества

• Три кулачка зацепа распределяют пусковое усилие сразу по трем опорным площадкам, поэтому кромки меньше сминаются при резком кике и на холодном пуске.
• Цельностальная чаша держит ударную нагрузку, когда мотор приходится прокручивать с усилием несколько раз подряд.
• Проволочная возвратная пружина в комплекте: храповик сразу собирается в готовый механизм, без переустановки просевшей пружины со старой детали.
• Винтовой профиль хвостовика дает быстрый выход из зацепления после запуска, без закусывания и рывков лапки.

Как подобрать и проверить

Пусковые механизмы скутеров Honda различаются числом зацепов и размерами чаши, поэтому снятую деталь стоит сравнить с новой по нескольким точкам:

• количество кулачков внутри чаши — здесь их три; вариант с шестью зацепами от Dio AF27/28 и ZX AF34/35 сюда не встает;
• количество зубьев хвостовика — семь;
• габариты: диаметр около 27 мм, высота около 45 мм;
• шаг и направление винтовых зубьев — они должны совпадать с профилем вала кикстартера;
• состояние ответной части: если на ней срезаны зацепы, менять нужно обе детали, иначе новый храповик разобьет так же быстро.

Когда пора менять

Изношенный храповик легко узнать по поведению кикстартера: лапка проваливается вхолостую или срывается на середине хода, при нажатии слышны щелчки и скрежет, мотор проворачивается через раз, а после запуска лапка не возвращается наверх. Причина — скругленные кулачки, забитые винтовые зубья или просевшая возвратная пружина. Затягивать с заменой не стоит: сорванный храповик добивает ответные зацепы пускового механизма, и ремонт становится заметно дороже.

Меняют деталь при разобранном пусковом механизме: старый храповик снимают с вала, посадочное место и винтовую часть вала очищают от продуктов износа, новую деталь ставят с легкой смазкой и проверяют, что она свободно ходит вдоль вала и полностью возвращается пружиной. Перед окончательной сборкой механизм несколько раз прокручивают рукой — ход должен быть плавным, без заеданий. Такой храповик берут при плановом ремонте пускового механизма, после переборки двигателя или когда кикстартер перестал уверенно схватывать, а электростартер остался единственным способом завести скутер.