Форкамера головки циліндра 190N AMG для дизельного мотоблока

Форкамера головки циліндра 190N

Вставна передкамера для головки одноциліндрового дизеля 190N — двигуна з водяним охолодженням приблизно на 10 к.с., який ставлять на важкі мотоблоки та мототрактори. Деталь стає в гніздо головки й утворює невеликий об'єм, де паливо починає горіти ще до виходу полум'я в основну камеру над поршнем. Від її стану залежать холодний пуск, рівність холостих обертів і кількість диму з вихлопу під навантаженням.

Навіщо дизелю передкамера

Мотор 190N працює за схемою з розділеною камерою згоряння. Форсунка подає солярку не прямо на днище поршня, а в цей компактний об'єм у головці, звідки палаюча суміш через сполучний канал викидається в циліндр і догоряє вже перемішаною з повітрям. Завдяки цьому двигун працює м'якше, згоряння менш жорстке, а вимоги до точності розпилу палива нижчі. Зворотний бік — прогоріла чи розбита передкамера одразу псує весь процес: паливо горить мляво, потужність падає, мотор нерівно працює на прогріві та гірше тягне на фрезеруванні й оранці.

Конструкція та параметри

Виріб зроблено суцільною металевою шайбою з обробленим пояском під щільну посадку в головку. У тілі проточено два отвори різного розміру: більший видовжений, через який передкамера сполучається з циліндром, і менший круглий. Торець має ставати врівень із площиною головки — лише тоді прокладка притискається рівномірно по всьому периметру й стик тримає тиск.

• Діаметр — 35 мм.
• Товщина — 7 мм.
• Маса — близько 46 г.
• Двигун — одноциліндровий дизель 190N з водяним охолодженням.
• Місце встановлення — головка циліндра, розділена камера згоряння.

Коли передкамеру міняють

• Прогар, викришена кромка або тріщини навколо сполучного каналу.
• Важкий пуск на холодну за справної свічки розжарювання та відрегульованої форсунки.
• Білий чи сизий дим і нестабільна робота мотора до виходу на робочу температуру.
• Втрата тяги під навантаженням і помітно зрослі витрати палива.
• Планове перебирання головки після перегріву або капітального ремонту двигуна.

Як підібрати під свій двигун

Підбирають за моделлю мотора та посадковими розмірами. У мотоблочних дизелів серій 175N, 180N, 190N і 195N передкамери зовні схожі, але різняться діаметром, товщиною та формою каналу, тому зняту деталь варто зберегти до покупки й порівняти за посадковим діаметром, висотою та розташуванням отворів. Двигун 190N трапляється на техніці різних складань — Кентавр, Зубр, Зірка, Витязь, Форте, Скаут та інших мотоблоках і мототракторах із водяним охолодженням, тож орієнтуйтеся не на марку машини, а на індекс силового агрегата.

Встановлення

Роботу виконують на знятій головці. Гніздо очищають від нагару та решток старої прокладки, перевіряють площину й посадковий поясок, потім ставлять передкамеру без перекосу, до упору та врівень із привалковою поверхнею. Головку збирають лише з новою прокладкою і затягують хрест-навхрест за кілька проходів, дотримуючись моменту затягування для цього мотора. Після складання паливну систему прокачують, двигуну дають попрацювати без навантаження та контролюють димність і пуск на холодну.

Передкамера належить до деталей, які міняють комплектом під час ремонту головки — разом із прокладкою, клапанами й ковпачками. Якщо мотор уже розібраний, розумно поставити нову вставку одразу: повторне розбирання головки заради однієї деталі коштує дорожче, ніж її заміна під час поточного ремонту.