Форкамера головки цилиндра 190N AMG для дизельного мотоблока

Форкамера головки цилиндра 190N

Вставная предкамера для головки одноцилиндрового дизеля 190N — водяного мотора примерно на 10 л.с., который ставят на тяжёлые мотоблоки и мототракторы. Деталь садится в гнездо головки и образует небольшой объём, где топливо начинает гореть ещё до выхода пламени в основную камеру над поршнем. От её состояния зависит холодный пуск, ровность холостого хода и количество дыма из выхлопа под нагрузкой.

Зачем дизелю предкамера

Мотор 190N построен по схеме с разделённой камерой сгорания. Форсунка подаёт топливо не прямо на днище поршня, а в этот компактный объём в головке, откуда горящая смесь через соединительный канал выбрасывается в цилиндр и дожигается уже перемешанной с воздухом. Такая схема делает работу двигателя мягче, снижает жёсткость сгорания и уменьшает требования к точности распыла топлива. Обратная сторона — прогоревшая или разбитая предкамера сразу портит весь процесс: топливо горит вяло, мощность падает, мотор начинает неровно работать на прогреве и хуже тянет на фрезеровке и пахоте.

Конструкция и параметры

Изделие выполнено как цельная металлическая шайба с обработанным пояском под плотную посадку в головку. В теле проточены два отверстия разного размера: крупное продолговатое, через которое предкамера сообщается с цилиндром, и меньшее круглое. Торец должен становиться заподлицо с плоскостью головки — только тогда прокладка прижимается равномерно по всему периметру и стык держит давление.

• Диаметр — 35 мм.
• Толщина — 7 мм.
• Масса — около 46 г.
• Двигатель — одноцилиндровый дизель 190N с водяным охлаждением.
• Место установки — головка цилиндра, разделённая камера сгорания.

Когда предкамеру меняют

• Прогар, выкрошенная кромка или трещины вокруг соединительного канала.
• Тяжёлый пуск на холодную при исправной свече накала и отрегулированной форсунке.
• Белый или сизый дым и неустойчивая работа мотора до выхода на рабочую температуру.
• Потеря тяги под нагрузкой и заметно выросший расход топлива.
• Плановая переборка головки после перегрева или капитального ремонта двигателя.

Как подобрать под свой двигатель

Подбор идёт по модели мотора и посадочным размерам. У мотоблочных дизелей серий 175N, 180N, 190N и 195N предкамеры внешне похожи, но различаются диаметром, толщиной и формой канала, поэтому снятую деталь стоит сохранить до покупки и сравнить по посадочному диаметру, высоте и расположению отверстий. Двигатель 190N встречается на технике разных сборок — Кентавр, Зубр, Зирка, Витязь, Форте, Скаут и других мотоблоках и мототракторах с водяным охлаждением, поэтому ориентируйтесь не на марку машины, а на индекс силового агрегата.

Установка

Работа выполняется на снятой головке. Гнездо очищают от нагара и остатков старой прокладки, проверяют плоскость и посадочный поясок, затем ставят предкамеру без перекоса, до упора и заподлицо с привалочной поверхностью. Головку собирают только с новой прокладкой и затягивают крест-накрест в несколько проходов, соблюдая момент затяжки для этого мотора. После сборки топливную систему прокачивают, двигателю дают поработать без нагрузки и контролируют дымность и запуск на холодную.

Предкамера относится к деталям, которые меняют комплектом при ремонте головки — вместе с прокладкой, клапанами и колпачками. Если мотор уже разобран, разумно поставить новую вставку сразу: повторная разборка головки ради одной детали обходится дороже, чем её замена в ходе текущего ремонта.