Елемент повітряного фільтра 168F/170F (6,5/7 к.с.) паперовий з поролоновим передфільтром

Елемент повітряного фільтра 168F/170F (6,5/7 к.с.)

Витратна деталь для планового обслуговування одноциліндрових бензинових двигунів повітряного охолодження серії 168F і 170F потужністю 6,5 та 7 кінських сил. Ці мотори встановлюють на мотоблоки, культиватори, мотопомпи, віброплити, бензогенератори та іншу садово-будівельну техніку, а за компонуванням вони повторюють схему Honda GX160/GX200, тож один овальний картридж перекриває цілу групу машин у господарстві. Вставка встановлюється у штатний корпус фільтра й очищає повітря до того, як воно потрапить у карбюратор і циліндр.

Два ступені очищення

Зовнішня оболонка виготовлена з дрібнопористого поролону й приймає на себе грубий бруд: пил від фрезерування, пісок, тирсу, суху траву та дрібне сміття. Усередині розташований основний шар зі складчастого фільтрувального нетканого полотна, який затримує дрібнодисперсний пил, небезпечний для поршневої групи. Гофроване укладання збільшує робочу площу очищення без збільшення габаритів, тому двигун вільно дихає й не втрачає тяги під навантаженням. Торці закриті металевими кришками: вони тримають геометрію овалу й не дають картриджу зминатися під час затягування. У центрі верхньої кришки є отвір із гумовим ущільненням під шпильку кришки корпусу — завдяки йому вставка сідає щільно, і неочищене повітря не проходить повз фільтрувальну поверхню.

Коли час міняти

Забитий повітряний фільтр обмежує потік повітря, суміш перезбагачується, мотор втрачає потужність, гірше тримає оберти, димить і більше витрачає пального, а свічка швидко вкривається нагаром. Зворотна ситуація ще небезпечніша: продавлений, порваний або нещільно встановлений картридж пропускає абразивний пил просто в циліндр, а це задири на дзеркалі, прискорене зношення кілець і напрямних клапанів. Тому вставку міняють не за календарем, а за станом — коли фільтрувальний шар потемнів і замаслився, після сезону важкої роботи в пилюці або одразу, якщо поролон розшарувався та втратив пружність.

Переваги

• Зовнішній поролоновий шар знімає великі забруднення й помітно продовжує ресурс основного фільтрувального полотна між замінами.
• Складчасте укладання паперу дає велику площу очищення за малих габаритів: двигун зберігає пропускну здатність впуску та рівні оберти холостого ходу.
• Металеві торцеві кришки утримують форму овалу, тому вставка не деформується від притискання й стає на місце без перекосу.
• Гумове ущільнення в центральному отворі забезпечує щільну посадку на шпильку та унеможливлює підсмоктування повітря повз фільтр.

Підбір і встановлення

Під час підбору порівняйте зняту вставку з новою за формою та посадковими габаритами: овал має збігатися за довжиною, шириною й висотою, а центральний отвір — вільно надягатися на шпильку кришки. Заміна триває кілька хвилин і не потребує інструменту: відкрутіть баранчикову гайку кришки корпусу, зніміть кришку, витягніть старий картридж, насухо протріть корпус і посадкову площину від осілого пилу, після чого встановіть нову вставку поролоном назовні та поставте кришку, затягнувши гайку рукою без перекосу. Поролонову оболонку в міжсервісний період можна промити в теплому мильному розчині, віджати без скручування й повністю висушити, а от паперовий шар мочити не можна — його обережно обстукують або продувають слабким струменем стисненого повітря зсередини назовні.

Тримати такий картридж у запасі варто всім, хто регулярно працює технікою на 168F/170F: на культивації, бетонних роботах, косінні сухостою та відкачуванні води фільтр забивається швидше за будь-які середні нормативи, і вчасна заміна коштує незрівнянно дешевше за ремонт поршневої групи.