Элемент воздушного фильтра 168F/170F (6,5/7 л.с.) бумажный с поролоновым предфильтром

Элемент воздушного фильтра 168F/170F (6,5/7 л.с.)

Расходник для планового обслуживания одноцилиндровых бензиновых двигателей воздушного охлаждения серии 168F и 170F мощностью 6,5 и 7 лошадиных сил. Такие моторы ставят на мотоблоки, культиваторы, мотопомпы, виброплиты, бензогенераторы и другую садово-строительную технику, а по компоновке они повторяют схему Honda GX160/GX200, поэтому один и тот же овальный картридж закрывает целую группу машин в хозяйстве. Вставка устанавливается в штатный корпус фильтра и очищает воздух до того, как он попадёт в карбюратор и цилиндр.

Двухступенчатая очистка

Наружная оболочка выполнена из мелкопористого поролона и принимает на себя грубую грязь: пыль от фрезерования, песок, опилки, сухую траву и мелкий мусор. Внутри находится основной слой из складчатого фильтровального нетканого полотна, который задерживает мелкодисперсную пыль, опасную для поршневой группы. Гофрированная укладка увеличивает рабочую площадь фильтрации без роста габаритов, поэтому двигатель дышит свободно и не теряет тягу под нагрузкой. Торцы закрыты металлическими крышками: они держат геометрию овала и не дают картриджу сминаться при затяжке. В центре верхней крышки расположено отверстие с резиновым уплотнением под шпильку крышки корпуса — благодаря ему вставка садится плотно, и неочищенный воздух не проходит мимо фильтрующей поверхности.

Когда пора менять

Забитый воздушный фильтр урезает поток воздуха, смесь переобогащается, мотор теряет мощность, хуже держит обороты, дымит и больше расходует топлива, а свеча быстро покрывается нагаром. Обратная ситуация ещё опаснее: продавленный, порванный или неплотно установленный картридж пропускает абразивную пыль прямо в цилиндр, а это задиры на зеркале, ускоренный износ колец и направляющих клапанов. Поэтому вставку меняют не по календарю, а по состоянию — при потемнении и замасливании фильтровального слоя, после сезона тяжёлой работы в пыли или сразу, если поролон расслоился и потерял упругость.

Преимущества

• Поролоновый наружный слой снимает крупные загрязнения и заметно продлевает ресурс основного фильтровального полотна между заменами.
• Складчатая укладка бумаги даёт большую площадь очистки при малых габаритах: двигатель сохраняет пропускную способность впуска и ровные обороты холостого хода.
• Металлические торцевые крышки удерживают форму овала, поэтому вставка не деформируется от прижима и повторно ставится без перекоса.
• Резиновое уплотнение в центральном отверстии обеспечивает плотную посадку на шпильку и исключает подсос воздуха в обход фильтра.

Подбор и установка

При подборе сравните снятую вставку с новой по форме и посадочным габаритам: овал должен совпадать по длине, ширине и высоте, а центральное отверстие — свободно надеваться на шпильку крышки. Замена занимает пару минут и не требует инструмента: отверните барашковую гайку крышки корпуса, снимите крышку, извлеките старый картридж, протрите корпус и посадочную площадку от осевшей пыли насухо, затем установите новую вставку поролоном наружу и поставьте крышку, затянув гайку от руки без перекоса. Поролоновую оболочку в межсервисный период можно промыть в тёплом мыльном растворе, отжать без скручивания и полностью просушить, а вот бумажный слой мочить нельзя — его аккуратно обстукивают или продувают слабой струёй сжатого воздуха изнутри наружу.

Держать такой картридж про запас стоит всем, кто работает техникой на 168F/170F регулярно: на культивации, бетонных работах, покосе сухостоя и откачке воды фильтр забивается быстрее любых средних нормативов, и своевременная замена обходится несравнимо дешевле ремонта поршневой группы.