Фільтр повітряний у зборі з масляною ванною для двигуна 168F (6,5 к.с.)

Фільтр повітряний у зборі з масляною ванною для двигуна 168F (6,5 к.с.)

Готовий вузол очищення повітря для чотиритактних бензинових двигунів 168F потужністю 6,5 к.с. та близьких за конструкцією 170F. Ці мотори працюють на мотоблоках, культиваторах, генераторах, мотопомпах і віброплитах, тобто майже завжди в хмарі пилу — на оранці, на піщаному ґрунті, на бетонному майданчику. Схема з масляною ванною розрахована саме на такі умови й встановлюється на двигун цілком, разом із коліном та посадковим фланцем.

Як працює масляна ванна

Повітря на вході спершу проходить над шаром олії в нижній чаші: важкі абразивні частинки прилипають до масляної плівки й залишаються внизу, а поролонова вставка затримує те, що пройшло далі. Двоступенева очистка утримує дрібний пил помітно краще, ніж один сухий поролон, тож масляний фільтр лишається робочим вибором для техніки, яка цілими днями працює в полі або на будівельному майданчику.

Що входить у вузол

• Корпус з ударостійкого пластику зі знімною верхньою кришкою
• Прозора нижня чаша з нанесеною позначкою рівня олії
• Поролонова фільтрувальна вставка, розрахована на промивання та повторне встановлення
• Вигнуте коліно-перехідник до карбюратора, виконане заодно з корпусом
• Монтажний фланець із двома отворами та металевими втулками під шпильки карбюратора

Переваги

• Масляна плівка зв'язує абразивний пил ще до входу в карбюратор, тому циліндр і поршневі кільця менше зношуються на запилених роботах.
• Поролонова вставка відновлюється звичайним промиванням — обслуговування зводиться до миття й заливання свіжої олії, а не до купівлі витратника після кожної зміни.
• Прозора чаша з позначкою рівня дозволяє перевірити олію, не знімаючи вузол із двигуна й не розбираючи корпус.
• Комплектне виконання з коліном і фланцем: тріснутий старий корпус змінюється цілком, без добору окремих пластикових деталей та ущільнень.

Як підібрати

Дивіться на дві речі — посадку на карбюратор і габарит корпуса. У двигунів 168F та 170F фланець сідає на дві шпильки з міжцентровою відстанню 42 мм, тому зніміть старий фільтр і виміряйте цю відстань лінійкою чи штангенциркулем. Далі прикиньте висоту та виліт корпуса: на техніці з тісним підкапотним простором або захисним кожухом чаша не повинна впиратися в раму та бак. Якщо раніше на моторі стояв сухий фільтр іншої форми, посадкові розміри все одно варто перевірити — у 168F трапляється кілька варіантів виконання корпуса, що різняться висотою та формою кришки.

Коли час міняти

Тріщина в корпусі, чаша, що втратила герметичність, зірвана різьба кріплення або розповзлий поролон означають одне: неочищене повітря йде просто у впускний тракт. Непрямі ознаки — двигун димить і втрачає тягу, свічка швидко чорніє, а всередині коліна з'являється сухий пил. Заразом огляньте прокладку між фільтром і карбюратором: підсмоктування по стику дає ті самі симптоми, що й порвана вставка, і усувається лише заміною ущільнення.

Обслуговування нескладне: зніміть чашу, злийте відпрацьовану олію, промийте корпус і вставку, дайте поролону висохнути та залийте свіжу моторну олію до позначки. Робіть це регулярно, а на сухому запиленому ґрунті — частіше за звичайне. Запасний вузол на полиці рятує в сезон, коли пластиковий корпус тріскається просто посеред роботи й мотоблок треба повернути в стрій того ж дня.