Фильтр воздушный в сборе с масляной ванной для двигателя 168F (6,5 л.с.)

Фильтр воздушный в сборе с масляной ванной для двигателя 168F (6,5 л.с.)

Полный узел очистки воздуха для четырёхтактных бензиновых двигателей 168F мощностью 6,5 л.с. и близких по конструкции 170F. Такие моторы стоят на мотоблоках, культиваторах, генераторах, мотопомпах и виброплитах, и почти всегда работают в облаке пыли — на вспашке, на песчаном грунте, на бетонной площадке. Схема с масляной ванной рассчитана именно на такие условия и ставится на двигатель целиком, вместе с коленом и посадочным фланцем.

Как работает масляная ванна

Воздух на входе сначала проходит над слоем масла в нижней чаше: тяжёлые абразивные частицы прилипают к масляной плёнке и остаются внизу, а поролоновая вставка задерживает то, что прошло дальше. Двухступенчатая очистка удерживает мелкую пыль заметно лучше одного сухого поролона, поэтому масляный фильтр остаётся рабочим выбором для техники, которая целыми днями трудится в поле или на стройплощадке.

Что входит в узел

• Корпус из ударопрочного пластика со съёмной верхней крышкой
• Прозрачная нижняя чаша с нанесённой меткой уровня масла
• Поролоновый фильтрующий вкладыш, рассчитанный на промывку и повторную установку
• Изогнутое колено-переходник к карбюратору, выполненное заодно с корпусом
• Монтажный фланец с двумя отверстиями и металлическими втулками под шпильки карбюратора

Преимущества

• Масляная плёнка связывает абразивную пыль до входа в карбюратор, поэтому цилиндр и поршневые кольца меньше изнашиваются на пыльных работах.
• Поролоновый вкладыш восстанавливается обычной промывкой — обслуживание сводится к мойке и заливке свежего масла, а не к покупке расходника после каждой смены.
• Прозрачная чаша с меткой уровня даёт проверить масло, не снимая узел с двигателя и не разбирая корпус.
• Комплектная поставка с коленом и фланцем: треснувший старый корпус меняется целиком, без подбора отдельных пластиковых деталей и прокладок.

Как подобрать

Смотрите на две вещи — посадку на карбюратор и габарит корпуса. У двигателей 168F и 170F фланец садится на две шпильки с межцентровым расстоянием 42 мм, поэтому снимите старый фильтр и промерьте это расстояние линейкой или штангенциркулем. Затем прикиньте высоту и вылет корпуса: на технике с тесным подкапотным пространством или защитным кожухом чаша не должна упираться в раму и бак. Если раньше на моторе стоял сухой фильтр другой формы, посадочные размеры всё равно стоит проверить — у 168F встречаются несколько вариантов исполнения корпуса, отличающихся высотой и формой крышки.

Когда пора менять

Трещина в корпусе, потерявшая герметичность чаша, сорванная резьба крепления или расползшийся поролон означают одно: неочищенный воздух идёт прямо во впускной тракт. Косвенные признаки — двигатель дымит и теряет тягу, свеча быстро чернеет, а внутри колена появляется сухая пыль. Заодно осмотрите прокладку между фильтром и карбюратором: подсос по стыку даёт ровно те же симптомы, что и порванный вкладыш, и лечится только заменой уплотнения.

Обслуживание несложное: снимите чашу, слейте отработавшее масло, промойте корпус и вкладыш, дайте поролону высохнуть и залейте свежее моторное масло до метки. Делайте это регулярно, а на сухом пыльном грунте — чаще обычного. Запасной узел на полке выручает в сезон, когда пластиковый корпус трескается прямо посреди работы и мотоблок нужно вернуть в строй в тот же день.