Фара мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.) прямокутна хромована mod B

Фара мотоблока 190N/195N (12/15 к.с.) mod B

Головне світло для важких мотоблоків і мінітракторів із дизельними двигунами серії 190N та 195N потужністю 12 і 15 к.с. Така техніка виїжджає в поле вдосвіта й працює до темряви, а восени та навесні світлового дня бракує зовсім — без фари доводиться або зупиняти роботу, або йти борозною наосліп.

Корпус металевий, із хромованим покриттям, прямокутної форми зі скругленими кутами. Збоку є кріпильні вушка під кронштейн, тож фара стає на скобу біля бака або на саморобне кріплення рами. Рифлений розсіювач із відбивачем усередині збирає світло в широку пляму перед агрегатом: освітлюється смуга обробітку й колія, а не небо над мотоблоком.

Підключення виконано двома проводами з наконечниками кулькового типу — фара з'єднується з джгутом мотоблока напряму, без паяння та перехідних колодок. Живлення розраховане на бортову мережу 12 В: від генератора двигуна або від акумулятора, якщо він стоїть на техніці.

Коли ставлять нову фару

Найчастіше оптику міняють після механічних пошкоджень: тріснуте або помутніле скло, потемнілий відбивач, що перестав давати спрямований пучок, вм'ятини й корозія корпусу після перекидання агрегата. Друга типова причина — обрив чи перетирання проводів біля виходу з корпусу, коли світло зникає на вібрації. Третій варіант — мотоблок куплено в базовій комплектації без світла, і фару додають окремо разом із проводкою.

Як підібрати під свій мотоблок

Позначення серії двигуна 190N/195N окреслює коло сумісної техніки, проте в мотоблоків цього класу трапляються фари різного формату, тому перед заміною зніміть розміри старої оптики. Виміряйте ширину й висоту корпусу по зовнішньому контуру, перевірте відстань між кріпильними вушками та орієнтацію кронштейна — вертикальна скоба й горизонтальна планка потребують різної посадки. Якщо світла на техніці не було, приміряйте посадкове місце заздалегідь: корпус не має впиратися в важелі керування й перекривати доступ до заливної горловини.

Перед підключенням перевірте напругу бортової мережі та відповідні клеми на джгуті — під наконечники кулькового типу вони зазвичай уже стоять. Проводи краще пустити вздовж рами й прихопити хомутами, щоб вібрація дизеля не перетерла ізоляцію об кромки металу.

Переваги

• Металевий хромований корпус витримує вібрацію одноциліндрового дизеля й не розкисає від роси, дощу та пилу під час польових робіт.
• Рифлений розсіювач із відбивачем спрямовує пучок під колеса та на смугу обробітку — видно борозну, каміння й край грядки, а не лише силует попереду.
• Два виводи з наконечниками кулькового типу під'єднуються до штатного джгута за пару хвилин, без переробки проводки та додаткових перехідників.

Таке головне світло однаково доречне і як заміна розбитої оптики, і як дооснащення мотоблока, що регулярно працює поночі: оранка та культивація наприкінці сезону, підгортання вдосвіта, переїзди з візком ґрунтівкою між ділянками.