Фара мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.) прямоугольная хромированная mod B

Фара мотоблока 190N/195N (12/15 л.с.) mod B

Головной свет для тяжёлых мотоблоков и мини-тракторов с дизельными двигателями серии 190N и 195N мощностью 12 и 15 л.с. Такая техника часто выходит в поле ранним утром и работает до темноты, а в межсезонье светового дня не хватает вовсе — без фары приходится либо останавливать работу, либо идти по борозде вслепую.

Корпус металлический, с хромированным покрытием, прямоугольной формы со скруглёнными углами. По бокам предусмотрены крепёжные проушины под кронштейн, так что фара становится на скобу у бака или на самодельное крепление рамы. Рифлёный рассеиватель с отражателем внутри собирает свет в широкое пятно перед агрегатом: освещается полоса обработки и колея, а не небо над мотоблоком.

Подключение выполнено двумя проводами с наконечниками пулевого типа — фара соединяется с жгутом мотоблока напрямую, без пайки и переходных колодок. Питание рассчитано на бортовую сеть 12 В: от генератора двигателя либо от аккумулятора, если он стоит на технике.

Когда ставят новую фару

Чаще всего оптику меняют после механических повреждений: треснувшее или помутневшее стекло, потемневший отражатель, который перестал давать направленный пучок, вмятины и коррозия корпуса после опрокидывания агрегата. Вторая типичная причина — обрыв или перетирание проводов у выхода из корпуса, когда свет пропадает на вибрации. Третий вариант — мотоблок изначально куплен в базовой комплектации без света, и фару добавляют отдельно вместе с проводкой.

Как подобрать под свой мотоблок

Обозначение серии двигателя 190N/195N очерчивает круг совместимой техники, но у мотоблоков этого класса встречаются фары разного формата, поэтому перед заменой снимите размеры старой оптики. Измерьте ширину и высоту корпуса по внешнему контуру, проверьте расстояние между крепёжными проушинами и ориентацию кронштейна — вертикальная скоба и горизонтальная планка требуют разной посадки. Если света на технике не было, примерьте посадочное место заранее: корпус не должен упираться в рычаги управления и перекрывать доступ к заливной горловине.

Перед подключением проверьте напряжение бортовой сети и ответные клеммы на жгуте — под наконечники пулевого типа они обычно уже стоят. Провода лучше пустить вдоль рамы и прихватить хомутами, чтобы вибрация дизеля не перетёрла изоляцию о кромки металла.

Преимущества

• Металлический хромированный корпус переносит вибрацию одноцилиндрового дизеля и не размокает от росы, дождя и пыли при полевой работе.
• Рифлёный рассеиватель с отражателем направляет пучок под колёса и на полосу обработки — видно борозду, камни и край грядки, а не только силуэт впереди.
• Два вывода с наконечниками пулевого типа подключаются к штатному жгуту за пару минут, без переделки проводки и дополнительных переходников.

Такой головной свет одинаково уместен и как замена разбитой оптики, и как дооснащение мотоблока, который регулярно работает по темноте: вспашка и культивация в конце сезона, окучивание ранним утром, переезды с тележкой по грунтовке между участками.