Електростартер 4Т GY6 50 12V з проводом AMG-3

Електростартер 4Т GY6 50 із силовим проводом

Кнопковий запуск чотиритактного двигуна об'ємом 50 см³ родини GY6 забезпечує саме цей механізм: він розкручує колінчастий вал до обертів, на яких мотор підхоплює самостійно. Коли скутер перестає заводитися з кнопки і залишається тільки кік-стартер, заміна стартера повертає звичну поведінку техніки — сів, натиснув, поїхав.

Будова та принцип дії

Усередині литого алюмінієвого корпусу працює електродвигун постійного струму на 12 В: обмотки статора, якір із колектором і щітки, які подають на нього струм від акумулятора. Обертальний момент виходить на короткий шліцьовий вал, що входить у зачеплення з привідною шестірнею та обгінною муфтою двигуна. Щойно мотор запустився й оберти зросли, муфта розмикає привід, і стартер більше не обертається від колінчастого вала.

Ззовні корпус має два вушка з отворами під кріпильні болти та циліндричний посадковий поясок з ущільнювальним кільцем, який заходить у картер і не дає підтікати оливі. Силовий провід виведений окремо і закритий гумовим ковпачком, що захищає контакт від вологи та бруду; другим кінцем він іде на реле стартера, а команду на реле подає кнопка на кермі.

Сумісність і підбір

Механізм розрахований на китайські чотиритактні двигуни GY6 50 у виконанні 139QMB/139QMA та на їхні найближчі модифікації 60, 80 і 100 см³, зібрані на тій самій платформі. Такі мотори встановлюють на масові скутери Viper, Storm, Speed Gear, Soul, Znen, Honling, Baotian, Rex, Navigator і на десятки інших марок, а також на легкі квадроцикли та багі з мотором GY6. Щоб не помилитися під час заміни, звіртеся зі знятою деталлю:

• кількість і профіль шліців на валу приводу — вони мають збігтися з шестірнею в картері;
• міжцентрова відстань вушок і діаметр отворів під болти;
• діаметр посадкового пояска та стан ущільнювального кільця;
• загальну довжину корпусу — від неї залежить, чи вільно деталь ляже під пластиком і проводкою;
• бік виведення силового проводу й тип наконечника під ваше реле.

Двотактні мотори та об'ємніші GY6 125/150 (152QMI, 157QMJ) комплектуються іншими стартерами: у них інші посадкові розміри та привід, тому взаємозамінності з 50-кубовою серією немає.

Коли деталь час міняти

Стартер витрачає ресурс щіток і колектора, потерпає від вологи та від довгих спроб запуску поспіль. На знос вказують упізнавані симптоми:

• колінчастий вал обертається мляво і з натугою при справному зарядженому акумуляторі;
• замість обертання чути клацання, скрегіт або короткий ривок із зупинкою;
• корпус помітно гріється, з'являється запах горілої ізоляції;
• після зимового простою чи мийки якір закис і не провертається;
• двигун заводиться через раз, лише з кількох натискань кнопки.

Встановлення

Робота доступна без спеціального інструменту. Зніміть клему з акумулятора, від'єднайте силовий провід, викрутіть два кріпильні болти й обережно вийміть деталь із картера, намагаючись не пошкодити ущільнення. Перед монтажем очистіть посадкове місце, перевірте стан кільця та переконайтеся, що зуби привідної шестірні й обгінної муфти не викришені — інакше новий стартер швидко зіткнеться з тією самою проблемою. Затягуйте болти рівномірно, без перетяжки алюмінію, а контакт проводу зачистіть і закрийте гумовим ковпачком.

Такий стартер варто мати й як запасну позицію для сезонного ремонту: за міської їзди з частими зупинками система запуску зношується швидше за решту електрики скутера.