Сепаратор верхньої головки шатуна 11х15х12 мм для бензопил Goodluck і тарілки зчеплення HAMMER

Сепаратор верхньої головки шатуна 11х15х12 мм

Голчастий підшипник сепараторного типу з посадковими розмірами 11х15х12 мм: внутрішній діаметр 11 мм під поршневий палець, зовнішній 15 мм під отвір у шатуні, ширина 12 мм. Опора розрахована на верхню головку шатуна двотактних двигунів китайських бензопил, а також застосовується в тарілці зчеплення інструмента HAMMER.

Будова

Штампована сталева обойма з прямокутними вікнами утримує набір циліндричних роликів, які котяться напряму по поршневому пальцю та по внутрішній поверхні головки шатуна. Окремих внутрішнього і зовнішнього кілець тут немає, тому опора кочення займає мінімум місця й вкладається у тісний картер двотактного двигуна. Ролики розташовані через рівні проміжки по всьому колу, і навантаження від поршня розподіляється між ними, а не припадає на одну зону.

Що дає така будова

• Ролики котяться по пальцю без проміжних кілець, тому тертя у верхній головці шатуна лишається низьким навіть на високих обертах двотактного двигуна.
• Ролики зафіксовані вікнами обойми й не розсипаються під час розбирання — палець запресовується без втрати елементів і без мороки з голками навалом.
• Рівномірний крок роликів розподіляє ударне навантаження від поршня по всій ширині опори, що береже поверхню пальця та отвір шатуна.

Де застосовується

Основне місце встановлення — верхня головка шатуна бензопил Goodluck і однотипних китайських пил класів 45, 52 та 58 см³, зібраних на двигунах серій 4500, 5200 і 5800. Друге застосування — тарілка зчеплення інструмента HAMMER, де сепаратор того самого типорозміру працює опорою обертання.

Як підібрати

Підбір ведеться строго за трьома розмірами. Виміряйте штангенциркулем поршневий палець — під цей сепаратор потрібен діаметр 11 мм; перевірте посадковий отвір у верхній головці шатуна, він має бути 15 мм; зіставте ширину старої опори з 12 мм. Якщо хоча б один розмір відрізняється, деталь інша, навіть коли пила зовні така сама: у китайських двигунів різних об'ємів трапляються близькі, але невзаємозамінні сепаратори. Найпростіше зняти зношений підшипник і прикласти його до нового — збігтися мають і діаметри, і висота обойми.

Коли міняють

Цю опору міняють разом із поршнем і пальцем під час ремонту поршневої групи: ставити новий поршень на вироблені ролики немає сенсу. Заміна потрібна й тоді, коли з'явився стукіт у районі циліндра на середніх обертах, палець відчутно теліпається в шатуні, на роликах помітні потемніння та викришування, а обойма деформована чи втратила ролик. Той самий висновок дає металева стружка в картері після перегріву або роботи на бідній паливній суміші.

Встановлення

Перед складанням промийте посадкове місце, продуйте картер і змастіть ролики олією для двотактних двигунів — сухий пуск швидко саджає нову опору. Сепаратор заводиться в головку шатуна, поршень надівається зверху, палець іде від руки без ударів молотком, після чого стопорні кільця стають у канавки до клацання. Наостанок перевірте, що поршень хитається на пальці вільно й без поперечного люфту.

Характеристики

• Тип: голчастий підшипник (сепаратор) без внутрішнього та зовнішнього кілець
• Внутрішній діаметр: 11 мм
• Зовнішній діаметр: 15 мм
• Ширина: 12 мм
• Матеріал: сталь
• Місце встановлення: верхня головка шатуна, тарілка зчеплення