Сепаратор верхней головки шатуна 11х15х12 мм для бензопил Goodluck и тарелки сцепления HAMMER

Сепаратор верхней головки шатуна 11х15х12 мм

Игольчатый подшипник сепараторного типа с посадочными размерами 11х15х12 мм: внутренний диаметр 11 мм под поршневой палец, наружный 15 мм под отверстие в шатуне, ширина 12 мм. Опора рассчитана на верхнюю головку шатуна двухтактных двигателей китайских бензопил, а также применяется в тарелке сцепления инструмента HAMMER.

Конструкция

Штампованная стальная обойма с прямоугольными окнами удерживает набор цилиндрических роликов, которые катятся напрямую по поршневому пальцу и по внутренней поверхности головки шатуна. Отдельных внутреннего и наружного колец здесь нет, поэтому опора качения занимает минимум места и вписывается в тесный картер двухтактного двигателя. Ролики стоят через равные промежутки по всей окружности, и нагрузка от поршня распределяется между ними, а не приходится на одну зону.

Что дает такая конструкция

• Ролики катятся по пальцу без промежуточных колец, поэтому трение в верхней головке шатуна остается низким даже на высоких оборотах двухтактного двигателя.
• Ролики зафиксированы окнами обоймы и не рассыпаются при разборке — палец запрессовывается без потери элементов и без возни с иглами россыпью.
• Равномерный шаг роликов распределяет ударную нагрузку от поршня по всей ширине опоры, что бережет поверхность пальца и отверстие шатуна.

Где применяется

Основное место установки — верхняя головка шатуна бензопил Goodluck и однотипных китайских пил классов 45, 52 и 58 см³, собранных на двигателях серий 4500, 5200 и 5800. Второе применение — тарелка сцепления инструмента HAMMER, где сепаратор того же типоразмера работает опорой вращения.

Как подобрать

Подбор ведется строго по трем размерам. Измерьте штангенциркулем поршневой палец — под этот сепаратор нужен диаметр 11 мм; проверьте посадочное отверстие в верхней головке шатуна, оно должно быть 15 мм; сравните ширину старой опоры с 12 мм. Если хотя бы один размер отличается, деталь другая, даже когда пила внешне такая же: у китайских двигателей разных объемов встречаются близкие, но невзаимозаменяемые сепараторы. Проще всего снять изношенный подшипник и приложить его к новому — совпасть должны и диаметры, и высота обоймы.

Когда меняют

Эту опору меняют вместе с поршнем и пальцем при ремонте поршневой группы: ставить новый поршень на выработанные ролики нет смысла. Замена нужна и тогда, когда появился стук в районе цилиндра на средних оборотах, палец ощутимо болтается в шатуне, на роликах заметны потемнения и выкрашивание, а обойма деформирована или потеряла ролик. Тот же вывод дает металлическая стружка в картере после перегрева или работы на бедной топливной смеси.

Установка

Перед сборкой промойте посадочное место, продуйте картер и смажьте ролики маслом для двухтактных двигателей — сухой пуск быстро сажает новую опору. Сепаратор заводится в головку шатуна, поршень надевается сверху, палец идет от руки без ударов молотком, после чего стопорные кольца ставятся в канавки до щелчка. В финале проверьте, что поршень качается на пальце свободно и без поперечного люфта.

Характеристики

• Тип: игольчатый подшипник (сепаратор) без внутреннего и наружного колец
• Внутренний диаметр: 11 мм
• Наружный диаметр: 15 мм
• Ширина: 12 мм
• Материал: сталь
• Место установки: верхняя головка шатуна, тарелка сцепления