Сальник колінвала 50x75x12 для мотоблока 190N/195N (12/15Hp) AMG

Сальник колінвала 50x75x12 для двигунів 190N/195N

Ущільнювальна манжета для одноциліндрових дизелів 190N/195N (R190N/R195N) з водяним охолодженням, які встановлюють на важкі мотоблоки та ремінні мототрактори. Розмір 50x75x12 мм читається так: 50 мм — внутрішній діаметр по шийці вала, 75 мм — зовнішній діаметр посадки в картер, 12 мм — ширина манжети. Цей типорозмір іде на колінвал з боку шківа і належить до витратних ущільнень, які замінюють під час кожного серйозного розбирання мотора.

Для чого потрібна манжета

Робоча кромка обтискає шийку колінвала й не випускає моторну оливу назовні через отвір у картері. Друга, зовнішня кромка працює як пильник: вона відсікає пил, пісок і вологу, які інакше йдуть уздовж вала всередину двигуна та вбивають опорний підшипник колінвала. Через це зношене ущільнення майже завжди дає одразу два симптоми — оливні патьоки на картері біля шківа та прискорений знос опори вала. Дизель на мотоблоці працює в полі й на запилених майданчиках по кілька годин поспіль, тож навантаження на це місце постійне.

Конструкція

Манжету виготовлено з оливобензостійкої гуми: матеріал не набрякає і не дубіє від постійного контакту з гарячою моторною оливою та парами пального. Зовнішній діаметр повністю обгумований, тому корпус сідає в гніздо картера щільно й ущільнює посадку по всьому колу, а не лише по кромці. Профіль двокромковий — основна кромка тримає оливу зсередини, пильник перекриває вхід бруду ззовні.

Переваги

• Оливобензостійка гума зберігає еластичність кромки в гарячій оливі, тому ущільнення не починає пропускати після перших же мотогодин роботи двигуна.
• Двокромковий профіль із пильником не пускає абразив до підшипника колінвала — опора вала ходить довше, а шийка не отримує задирів від піску.
• Обгумований зовнішній діаметр дає щільну посадку в гнізді картера й дозволяє обійтися без промазування герметиком по зовнішній поверхні.

Як підібрати

• Зніміть стару манжету та звірте три розміри: 50 мм по валу, 75 мм по посадковому отвору, 12 мм по ширині.
• Уточніть, який мотор стоїть на техніці. Типорозмір розрахований на родину 190N/195N; у молодших повітряних 168F/170F та у 175N/180N посадкові розміри інші.
• Огляньте шийку вала в зоні контакту. Якщо під кромкою вироблено канавку, нове ущільнення потече швидко — шийку треба відновлювати.
• Гніздо в картері має бути без забоїн, слідів викрутки та слідів знімача, інакше посадка по зовнішньому діаметру не відбудеться.

Встановлення та заміна

Роботу виконують зі знятим шківом колінвала: викручують кріпильний болт, стягують шків знімачем, стару манжету обережно піддівають так, щоб не зачепити гніздо і шийку вала. Посадкове місце очищають та знежирюють, кромку нової манжети змащують моторною оливою, а корпус запресовують суворо перпендикулярно оправкою відповідного діаметра — удари по краю деформують його і дають течу одразу після складання. Пильник під час монтажу дивиться назовні.

Типорозмір 50x75x12 входить до стандартного набору ущільнень двигуна 190N/195N разом із манжетами менших діаметрів, тому під час планового перебирання мотора його беруть комплектно з прокладками й міняють разом із ними. Тримати таку манжету в запасі варто кожному, хто обслуговує дизельний мотоблок самотужки: теча по колінвалу завжди приходить невчасно, а заміна забирає менше часу, ніж пошук потрібного розміру.