Сальники редуктора мотоблока 178F/186F 25х40х7 і 45х62х8, комплект 3 шт

Сальники редуктора мотоблока 178F/186F

Комплект ущільнювальних манжет для трансмісії важких мотоблоків із двигунами 178F та 186F потужністю 6 і 9 к.с. У наборі три сальники: один типорозміру 25х40х7 мм і два типорозміру 45х62х8 мм. Такий склад перекриває всі ущільнення черв'ячного редуктора за одне перебирання, тож зібраний корпус не доводиться розкривати вдруге через відсутній розмір.

Манжети 45х62х8 працюють на вихідних піввісях — саме на них встановлюють колеса, ґрунтозачепи або ґрунтофрезу. Сальник 25х40х7 ущільнює вхідний вал редуктора з боку приводу від двигуна. Усі три манжети виконані в конструкції TC: сталевий каркас повністю обгумований, основна кромка підтискається браслетною пружиною, а додаткова пилозахисна кромка відсікає пил, землю й вологу ззовні. Гумовий зовнішній діаметр дає щільну посадку в гнізді корпуса й не пропускає оливу по зовнішній поверхні навіть тоді, коли посадковий отвір уже припрацювався зі старою манжетою.

Переваги

• Пружина на робочій кромці зберігає натяг по валу в міру зношування гуми, тому ущільнення тримає оливу не один сезон, а не лише одразу після складання.
• Подвійна кромка з пилозахистом не пропускає всередину абразивну землю та воду — це помітно продовжує ресурс підшипників і черв'ячної пари.
• Обгумований зовнішній діаметр компенсує дрібні риски й задири в посадковому отворі корпуса та дозволяє обійтися без герметика по зовнішньому діаметру.
• Повний набір із трьох манжет закриває обидві піввісі та вхідний вал одночасно, тож редуктор не доводиться розбирати вдруге через місяць.

Ознаки, що ущільнення час міняти

• оливні патьоки на корпусі редуктора біля піввісей, на маточинах і з внутрішнього боку дисків;
• рівень трансмісійної оливи падає від сезону до сезону, хоча по роз'єму корпуса та пробках сухо;
• земля липне до замаслених піввісей і фрез під час роботи;
• знята манжета затверділа, кромка потріскалась, підвернулась або втратила пружину;
• на валу під старим сальником з'явився кільцевий виробіток.

Підбір і встановлення

Орієнтир при виборі — розміри посадкових місць: внутрішній діаметр, зовнішній діаметр і ширина манжети. Зніміть старий сальник і зміряйте вал під кромкою та отвір у корпусі; для черв'ячних редукторів мотоблоків 178F/186F це якраз 25х40х7 на вхідному валу та 45х62х8 на піввісях. Якщо техніка вже була в ремонті й вузол перебирали неоригінальними деталями, розміри перевіряйте штангенциркулем, а не беріть із паспорта мотоблока.

Манжету встановлюють пилозахисною кромкою назовні, а основною робочою кромкою з пружиною — усередину, до оливи. Посадкове гніздо перед монтажем очищають, вал і кромку змащують тією ж трансмісійною оливою, що залита в редуктор, і запресовують сальник строго перпендикулярно оправкою або головкою відповідного діаметра — удари по кромці чи перекіс одразу дають течу. Якщо на валу є кільцевий виробіток, манжету має сенс посадити з невеликим зміщенням по глибині, щоб кромка стала на незношений поясок. Після складання рівень оливи в редукторі доводять до норми й перевіряють корпус на відсутність патьоків одразу після першого обробітку ділянки.

Комплект підходить для перебирання редуктора мотоблоків і мототракторів, побудованих на дизельних двигунах 178F та 186F, — таку трансмісію використовують, зокрема, машини Зубр, Кентавр і Зірка. Тримати набір у запасі має сенс усім, хто працює мотоблоком із ґрунтофрезою: ущільнення піввісей ходять у найбруднішій зоні й зношуються раніше за решту деталей редуктора.