Сальники редуктора мотоблока 178F/186F 25х40х7 и 45х62х8, комплект 3 шт

Сальники редуктора мотоблока 178F/186F

Комплект уплотнительных манжет для трансмиссии тяжёлых мотоблоков с двигателями 178F и 186F мощностью 6 и 9 л.с. В наборе три сальника: один типоразмера 25х40х7 мм и два типоразмера 45х62х8 мм. Такой состав закрывает все уплотнения червячного редуктора за одну переборку, поэтому собранный корпус не приходится вскрывать повторно из-за недостающего размера.

Манжеты 45х62х8 работают на выходных полуосях — тех самых, на которые ставят колёса, грунтозацепы или почвофрезу. Сальник 25х40х7 уплотняет входной вал редуктора со стороны привода от двигателя. Все три манжеты выполнены в исполнении TC: стальной каркас полностью обрезинен, основная кромка поджимается браслетной пружиной, а дополнительная пыльниковая кромка отсекает пыль, землю и влагу снаружи. Резиновый наружный диаметр даёт плотную посадку в гнезде корпуса и не пропускает масло по внешней поверхности даже тогда, когда посадочное отверстие уже приработалось со старой манжетой.

Преимущества

• Пружина на рабочей кромке сохраняет натяг по валу по мере износа резины, поэтому уплотнение держит масло не один сезон, а не только сразу после сборки.
• Двойная кромка с пыльником не пропускает внутрь абразивную землю и воду — это заметно продлевает ресурс подшипников и червячной пары.
• Обрезиненный наружный диаметр компенсирует мелкие риски и задиры в посадочном отверстии корпуса и позволяет обойтись без герметика по внешнему диаметру.
• Полный набор из трёх манжет закрывает обе полуоси и входной вал одновременно, поэтому редуктор не приходится разбирать заново через месяц.

Признаки, что уплотнения пора менять

• масляные потёки на корпусе редуктора возле полуосей, на ступицах и с внутренней стороны дисков;
• уровень трансмиссионного масла падает от сезона к сезону, хотя по разъёму корпуса и пробкам сухо;
• земля липнет к замасленным полуосям и фрезам во время работы;
• снятая манжета затвердела, кромка потрескалась, подвернулась или потеряла пружину;
• на валу под старым сальником появилась кольцевая выработка.

Подбор и установка

Ориентир при выборе — размеры посадочных мест: внутренний диаметр, наружный диаметр и ширина манжеты. Снимите старый сальник и замерьте вал под кромкой и отверстие в корпусе; для червячных редукторов мотоблоков 178F/186F это как раз 25х40х7 на входном валу и 45х62х8 на полуосях. Если техника уже была в ремонте и узел перебирали неоригинальными деталями, размеры стоит проверить штангенциркулем, а не брать из паспорта мотоблока.

Манжету ставят пыльниковой кромкой наружу, а основной рабочей кромкой с пружиной — внутрь, к маслу. Посадочное гнездо перед монтажом очищают, вал и кромку смазывают тем же трансмиссионным маслом, что залито в редуктор, и запрессовывают сальник строго перпендикулярно оправкой или головкой подходящего диаметра — удары по кромке или перекос сразу дают течь. Если на валу есть кольцевая выработка, манжету имеет смысл посадить с небольшим смещением по глубине, чтобы кромка встала на неизношенный поясок. После сборки уровень масла в редукторе доводят до нормы и проверяют корпус на отсутствие потёков сразу после первой обработки участка.

Комплект подходит для переборки редуктора мотоблоков и мототракторов, построенных на дизельных двигателях 178F и 186F, — такую трансмиссию используют, в частности, машины Зубр, Кентавр и Зирка. Держать набор в запасе имеет смысл всем, кто работает мотоблоком с почвофрезой: уплотнения полуосей ходят в самой грязной зоне и изнашиваются раньше остальных деталей редуктора.