Сальник колінвала 30x45x8 мм для дизельного двигуна 178F (6 к.с.)

Сальник колінвала 30x45x8 мм для двигуна 178F

Ущільнювальна манжета тримає моторну оливу в картері одноциліндрового дизеля 178F потужністю 6 к.с. і закриває вихід колінчастого вала від пилу, вологи та абразиву. Типорозмір 30x45x8 читається просто: 30 мм — внутрішній діаметр по шийці вала, 45 мм — зовнішній діаметр посадкового гнізда в картері, 8 мм — ширина манжети. Корпус обгумований по всій зовнішній поверхні, тому ущільнення щільно сідає в гніздо й тримає оливу по зовнішньому контуру, а не лише кромкою на валу.

На якій техніці застосовується

Дизель 178F повітряного охолодження ставлять на мотоблоки та важкі мотокультиватори, генераторні установки, мотопомпи й компресорні станції. Колінчастий вал виходить із картера з двох боків — з боку маховика та з боку відбору потужності, і на 178F в обидва гнізда йде та сама манжета 30x45x8. Практика проста: якщо двигун уже розібраний, обидва боки ущільнюють одночасно, щоб не повертатися до тієї самої роботи через сезон.

Коли міняють манжету

Перша ознака — оливні патьоки на картері під валом, замащений шків або шліцьовий хвостовик, темний наліт із налиплим пилом навколо посадкового гнізда. Далі падає рівень оливи, а на техніці з пасовим приводом олива потрапляє на пас і шківи. Гума з часом дубіє, кромка втрачає натяг, на ній з'являються тріщини та відполірований поясок. Таке ущільнення вже не відновлюється — його замінюють. Міняють манжети й планово: під час ремонту поршневої групи, заміни корінних підшипників, перебирання картера.

Як підібрати

• Зняту манжету вимірюють штангенциркулем за трьома розмірами: посадковий діаметр, внутрішній діаметр і ширина. Усі три мають збігтися — 45, 30 і 8 мм.
• Шийку вала оглядають на вироблення: кільцева канавка під старою кромкою змусить нове ущільнення текти.
• Гніздо в картері має бути без забоїн і слідів монтажної викрутки.
• Для 178F беруть одразу два однакові ущільнення — на бік маховика та на вихідний кінець вала.

Встановлення

Гніздо очищають від старого герметика та оливного нагару, кромку нової манжети змащують чистою моторною оливою. Запресовують рівно, без перекосу, через оправку або пласку проставку по зовнішньому краю — удари по кромці чи викруткою по краю деформують ущільнення. Робоча кромка ставиться в бік оливи, зовнішня площина — врівень із картером або до упору в буртик гнізда. Хвостовик вала перед посадкою варто закрити тонкою плівкою чи гладкою стрічкою, щоб шпонковий паз і шліци не підрізали гуму.

Заміна манжети 30x45x8 — найпростіша операція в обслуговуванні 178F: вона повертає сухий картер, стабільний рівень оливи та чистий привід без оливного пилу на пасах і шківах. Тримати пару таких ущільнень у наборі витратників на сезон польових робіт розумно: під час розбирання двигуна стару манжету майже завжди випресовують разом із кришкою, і назад її вже не ставлять.