Сальник коленвала 30x45x8 мм для дизельного двигателя 178F (6 л.с.)

Сальник коленвала 30x45x8 мм для двигателя 178F

Уплотнительная манжета удерживает моторное масло в картере одноцилиндрового дизеля 178F мощностью 6 л.с. и закрывает выход коленчатого вала от пыли, влаги и абразива. Типоразмер 30x45x8 расшифровывается просто: 30 мм — внутренний диаметр по шейке вала, 45 мм — наружный диаметр посадочного гнезда в картере, 8 мм — ширина манжеты. Корпус обрезинен по всей наружной поверхности, поэтому уплотнение плотно садится в гнездо и держит масло по внешнему контуру, а не только кромкой на валу.

На какой технике применяется

Дизель 178F воздушного охлаждения используют мотоблоки и тяжелые мотокультиваторы, генераторные установки, мотопомпы и компрессорные станции. Коленчатый вал выходит из картера с двух сторон — со стороны маховика и со стороны отбора мощности, и на 178F в оба гнезда идет одна и та же манжета 30x45x8. Практика простая: если двигатель уже разобран, обе стороны уплотняют одновременно, чтобы не возвращаться к той же работе через сезон.

Когда меняют манжету

Первый признак — масляные подтеки на картере под валом, замасленный шкив или шлицевой хвостовик, темный налет с прилипшей пылью вокруг посадочного гнезда. Дальше падает уровень масла, а на технике с ременным приводом масло попадает на ремень и шкивы. Резина со временем дубеет, кромка теряет натяг, на ней появляются трещины и полированный поясок. Такое уплотнение уже не восстанавливается — его заменяют. Меняют манжеты и планово: при ремонте поршневой группы, замене коренных подшипников, переборке картера.

Как подобрать

• Снятую манжету измеряют штангенциркулем по трем размерам: посадочный диаметр, внутренний диаметр и ширина. Все три должны совпасть — 45, 30 и 8 мм.
• Шейку вала осматривают на выработку: кольцевая канавка под старой кромкой заставит новое уплотнение течь.
• Гнездо в картере должно быть без забоин и следов монтажной отвертки.
• Для 178F берут сразу два одинаковых уплотнения — на сторону маховика и на выходной конец вала.

Установка

Гнездо очищают от старого герметика и масляного нагара, кромку новой манжеты смазывают чистым моторным маслом. Запрессовывают ровно, без перекоса, через оправку или плоскую проставку по наружному краю — удары по кромке или отверткой по краю деформируют уплотнение. Рабочая кромка ставится в сторону масла, наружная плоскость — заподлицо с картером или до упора в буртик гнезда. Хвостовик вала перед посадкой полезно закрыть тонкой пленкой или гладкой лентой, чтобы шпоночный паз и шлицы не подрезали резину.

Замена манжеты 30x45x8 — самая простая операция в обслуживании 178F: она возвращает сухой картер, стабильный уровень масла и чистый привод без масляной пыли на ремнях и шкивах. Держать пару таких уплотнений в наборе расходников на сезон полевых работ разумно: при разборке двигателя старую манжету почти всегда выпрессовывают вместе с крышкой, и обратно ее уже не ставят.