Щуп оливи двигуна мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) AMG-3

Щуп оливи двигуна мотоблока 168F/170F (6,5/7 к.с.) AMG-3 дає змогу перевіряти рівень оливи в картері та закриває отвір для цієї перевірки. За слідом на його стрижні визначають, чи достатньо оливи для роботи двигуна. Для правильного вимірювання мають значення і довжина стрижня, і те, як пробка сідає в отвір. Тому щуп із пошкодженою вимірювальною частиною потребує заміни, навіть якщо він ще закручується.

Будова та ознаки пошкодження

Щуп має різьбову пробку, плоске руків’я та довгий вимірювальний стрижень із рельєфною сіткою. Біля основи пробки розташований кільцевий ущільнювальний елемент. За руків’я деталь зручно відкручувати й закручувати вручну. Під час перевірки на стрижні залишається олива; її рівень оцінюють за правилами обслуговування відповідного двигуна.

Приводом для заміни є тріщини пробки, зірвана різьба, зламане руків’я, викривлений або обламаний стрижень. Оливні сліди навколо отвору також вимагають перевірки: ущільнення може бути пошкоджене, під пробку може потрапити бруд, а сама вона — прилягати нещільно. Не варто покладатися на показання щупа, який утратив частину довжини чи змінив форму. Така деталь здатна закривати отвір, але вже не дає правильно оцінити рівень.

Як підібрати щуп

Зіставте зі знятою деталлю діаметр і крок різьби, довжину різьбової ділянки, форму упору та місце розташування ущільнення. Особливо уважно порівняйте відстань від посадкової поверхні пробки до кінця стрижня й контрольної зони. Вимірювання лише загальної довжини разом із руків’ям не замінює цієї перевірки: положення стрижня в картері задає саме посадка пробки. Перевірте також форму вимірювальної частини та простір для обертання руків’я.

Якщо різьба збігається, а стрижень має іншу довжину, показання можуть бути хибними. Через це можна залишити двигун із недостатньою кількістю оливи або долити зайву. Невідповідна різьба пошкоджує отвір під час закручування, а ущільнення неправильної форми не забезпечує належного прилягання. Під час підбору орієнтуйтеся на посадку та вимірювальну частину справного щупа, який стояв на двигуні.

Заміна та контроль посадки

Зупиніть двигун і дайте гарячим поверхням охолонути. Приберіть бруд навколо пробки, перш ніж відкручувати її, щоб забруднення не потрапили до картера. Після зняття огляньте різьбу отвору, поверхню прилягання та ущільнювальний елемент. Пошкоджене ущільнення потрібно замінити відповідним. Якщо старий стрижень обламаний і частини бракує, перед запуском слід з’ясувати, чи не залишився уламок усередині.

Вставляйте щуп рівно, починаючи закручування від руки. Якщо пробка одразу йде туго, зупиніться й перевірте, чи правильно зайшла різьба. Не намагайтеся подолати перекіс затягуванням інструментом. Рівень перевіряйте на рівно встановленій техніці: витріть стрижень і знову вставте його так, як передбачено для двигуна. Положення пробки під час вимірювання впливає на результат. Завершивши перевірку, закрийте отвір та переконайтеся, що пробка прилягає рівномірно й навколо неї немає свіжих слідів оливи.