Поршень Active 110 Ø52,40 мм STD, 152FMH, AMG-4

Поршень Active 110 для двигуна 152FMH має діаметр 52,40 мм і стандартний розмір STD. Він рухається в циліндрі, стискає суміш і передає тиск газів через поршневий палець та шатун на колінвал. Деталь добирають під час ремонту циліндро-поршневої групи, якщо зношення або пошкодження старого поршня вже не дають змоги зберегти потрібні зазори. Позначення товару — AMG-4.

Будова поршня

У верхній частині розташовані канавки для кілець, збоку — отвір для пальця. Спідниця спрямовує поршень у циліндрі та сприймає бічне навантаження. Поршневі кільця ущільнюють проміжок біля стінки циліндра, а оливознімні елементи регулюють кількість оливи на ній. Зношені канавки порушують роботу кілець, тому заміна лише кілець не завжди усуває втрату компресії чи підвищену витрату оливи.

Що вказує на зношення

Стан поршня перевіряють, коли двигун втрачає компресію, починає витрачати більше оливи, димить або працює зі стукотом через збільшений зазор у циліндрі. Такі прояви можуть мати й інші причини, тож рішення про заміну приймають після огляду та вимірювань. На знятій деталі шукають задири, тріщини, пошкодження днища й перемичок між канавками, сліди перегрівання. Також перевіряють отвір під палець і канавки, особливо якщо кільця втратили рухливість.

Добір до циліндра

STD позначає стандартний розмір. Для розточеного циліндра або циліндра зі значним виробітком він може не підійти. Перед складанням вимірюють циліндр, перевіряють овальність і конусність та визначають фактичний зазор із поршнем. Номінальний діаметр сам по собі не визначає робочий зазор: його звіряють із вимогами двигуна, вимірюючи поршень у передбаченій для цього точці.

Порівняйте нову й зняту деталі за загальною висотою, відстанню від осі пальця до днища, формою днища та спідниці. Перевірте розміри й розташування канавок для кілець, діаметр і довжину пальця, його посадку в шатуні та тип стопорів. Однаковий діаметр не компенсує відмінностей у висоті чи геометрії: вони можуть завадити правильному складанню. Кільця добирають за розмірами поршня, контролюючи їхню посадку й рухливість у канавках.

На що зважати під час заміни

Перед установленням очищають циліндр і поверхні з'єднань, оглядають палець та верхню головку шатуна. Для складання готують відповідні кільця, нові стопори пальця й ущільнювальні прокладки замість знятих. Зазори кілець перевіряють у замках і канавках; порядок установлення та положення кілець мають відповідати вимогам двигуна. Поршень орієнтують за настановою виробника та передбаченими ним мітками.

Палець і поверхні тертя змащують моторною оливою. Стопорні кільця повністю садять у канавки, а циліндр насувають обережно, стискаючи поршневі кільця без надмірного зусилля. Якщо він не проходить вільно, причину усувають до подальшого складання. Після встановлення перевіряють, чи механізм рухається без заїдання.

Замалий зазор може спричинити прихоплення поршня після нагрівання, завеликий — стукіт, втрату компресії та витрату оливи. Невідповідні кільця здатні заклинити в канавках або погано ущільнювати циліндр. Стопор, який не сів на місце, може вийти з канавки й дозволити пальцю пошкодити стінку циліндра, тому його посадку перевіряють до закриття вузла.