Циліндро-поршнева група (ЦПГ) 4T GY6 150 Ø57,4 мм AMG-3

Циліндро-поршнева група для чотиритактного двигуна GY6 150 з позначенням діаметра Ø57,4 мм. Комплект потрібен для ремонту зношених циліндра та поршня, коли через їхній стан двигун втрачає компресію. Поршень сприймає тиск газів і через палець передає зусилля шатуну. Циліндр спрямовує рух поршня, а кільця ущільнюють проміжок між ним і стінкою циліндра та допомагають регулювати масляну плівку.

Що входить до комплекту

Комплект містить циліндр, поршень, поршневі кільця, поршневий палець, два стопорні кільця пальця та дві прокладки. Циліндр має зовнішні ребра охолодження й канал для ланцюга газорозподільного механізму поряд з отвором циліндра. На поршні є канавки для кілець і виїмки на днищі. Позначення комплекту — AMG-3.

Палець утворює з’єднання поршня із шатуном, а стопори запобігають його зміщенню вбік. Прокладки ущільнюють стики циліндра з картером і головкою. Ребра збільшують поверхню відведення тепла: під час складання їх очищують від бруду, після чого встановлюють штатні кожухи охолодження.

Ознаки зношення

Циліндр і поршень варто перевірити, якщо двигун почав витрачати більше масла, диміти сизим димом, гірше запускатися або втрачати тягу. Після розбирання оглядають стінку циліндра, кільця та поршневі канавки: шукають задири, пошкодження й сліди зношення. Самі по собі дим або сторонній звук ще не визначають причину несправності. Потребу в заміні ЦПГ встановлюють за результатами перевірки компресії, огляду та вимірювання деталей.

Як підібрати

Зіставте комплект зі знятими деталями двигуна. Перевірте не лише діаметр, а й висоту циліндра, розміри його посадкової частини, розташування кріпильних отворів, каналу ланцюга ГРМ та масляних проходів. Для поршня мають значення діаметр пальця, відстань від його осі до днища, форма днища й виїмок. Контури прокладок та отвори в них повинні відповідати поверхням циліндра, картера й головки.

Збіг одного розміру не забезпечує правильного складання. Інша висота циліндра або геометрія поршня змінює внутрішні зазори, а невідповідна посадкова частина заважає встановити циліндр на місце. Прокладка з неправильно розташованими отворами може перекрити масляний прохід або спричинити негерметичність. Посадкові розміри та робочі зазори звіряють вимірювальним інструментом із вимогами до конкретного двигуна.

На що зважати під час заміни

З поверхонь стику прибирають залишки старих прокладок, захищаючи картер від сміття. Разом із поршневою оглядають головку циліндра, місце з’єднання шатуна з пальцем, ланцюг ГРМ і його напрямні. Якщо причиною пошкодження були перегрів або недостатнє змащення, спочатку усувають цю несправність. Інакше нові деталі працюватимуть у тих самих несприятливих умовах.

Перед складанням перевіряють зазори кілець і те, як вони розміщуються в канавках. Поршень та кільця встановлюють з урахуванням їхніх маркувань і настанов для двигуна, поверхні тертя змащують моторним маслом. Стопорні кільця пальця мають повністю сісти у свої канавки. Прокладку основи встановлюють до монтажу циліндра, потім циліндр насувають без ударів і надмірного зусилля, щоб не пошкодити кільця. Прокладку головки встановлюють перед монтажем головки. Кріплення затягують у визначеній послідовності з належним моментом, виставляють фази ГРМ. До запуску колінвал обертають вручну та переконуються, що немає упору чи заклинювання.