Цилиндро-поршневая группа (ЦПГ) 4T GY6 150 Ø57,4 мм AMG-3

Цилиндро-поршневая группа для четырёхтактного двигателя GY6 150 с обозначением диаметра Ø57,4 мм. Комплект применяют при ремонте изношенного цилиндра и поршня, когда двигатель теряет компрессию из-за состояния этой пары. Поршень принимает давление газов и через палец передаёт усилие шатуну, а цилиндр направляет его движение. Поршневые кольца уплотняют зазор между поршнем и стенкой цилиндра и участвуют в регулировании масляной плёнки.

Состав и конструкция

В комплект входят цилиндр, поршень, поршневые кольца, поршневой палец, два стопорных кольца пальца и две прокладки. На наружной поверхности цилиндра выполнены рёбра охлаждения, а рядом с его отверстием проходит канал для цепи газораспределительного механизма. Поршень имеет канавки под кольца и выемки на днище. Обозначение комплекта — AMG-3.

Каждая из этих деталей влияет на результат сборки. Палец соединяет поршень с шатуном, стопорные кольца удерживают его от бокового смещения. Прокладки уплотняют стыки цилиндра с картером и головкой. Рёбра увеличивают поверхность отдачи тепла, поэтому при установке их оставляют чистыми, а штатные кожухи охлаждения возвращают на место.

Когда нужна замена

Повод проверить цилиндр и поршень — повышенный расход масла, сизый дым из выхлопа, снижение тяги и затруднённый запуск. При разборке обращают внимание на задиры, износ стенки цилиндра, повреждение колец и их канавок. Такие симптомы могут иметь и другие причины: решение о замене ЦПГ принимают после проверки компрессии и осмотра деталей, а не по одному только дыму или шуму.

Что сверить при подборе

Сравните снятый цилиндр и поршень с новым комплектом. Помимо диаметра, проверяют высоту цилиндра, размеры его посадочной части, расположение крепёжных отверстий, канала цепи ГРМ и масляных проходов. У поршня сверяют диаметр пальца, расстояние от оси пальца до днища, форму днища и выемок. Прокладки должны совпадать с привалочными поверхностями и не перекрывать необходимые отверстия.

Одного совпадения диаметра недостаточно: различие по высоте или геометрии поршня может изменить зазоры внутри двигателя. Несовпадение посадки мешает правильно установить цилиндр, а неверная форма прокладки способна нарушить герметичность или подачу масла. Размеры и рабочие зазоры проверяют измерительным инструментом по требованиям к конкретному двигателю.

Особенности установки

При замене очищают привалочные поверхности от остатков старых прокладок, не допуская попадания мусора в картер. Осматривают головку, шатун в месте установки пальца, цепь ГРМ и её направляющие. Если прежняя поршневая пострадала от перегрева или нехватки смазки, причину устраняют до сборки — иначе повреждения могут повториться.

До установки проверяют зазоры колец и их посадку в канавках. Поршень и кольца ориентируют по маркировкам и руководству двигателя, рабочие поверхности смазывают моторным маслом. Стопоры пальца полностью усаживают в канавки. Прокладку основания устанавливают до монтажа цилиндра, затем цилиндр надевают без ударов и чрезмерного усилия. Прокладку головки устанавливают перед монтажом головки. Крепёж затягивают в установленной последовательности с предписанным моментом и выставляют фазы ГРМ. До запуска коленвал проворачивают вручную, проверяя отсутствие упора и заедания.