Циліндро-поршнева група (ЦПГ) Active 110 Ø52,4 мм 152FMH AMG-4

Циліндро-поршнева група для Active 110 з позначенням двигуна 152FMH і діаметром Ø52,4 мм призначена для заміни зношеного циліндра та поршня. Поршень рухається в циліндрі, сприймає тиск газів і через палець передає зусилля шатуну. Кільця ущільнюють проміжок між поршнем і стінкою циліндра та регулюють кількість оливи на ній. Стан цієї групи впливає на компресію, витрату оливи й тягу двигуна.

Що входить до набору

Комплект містить циліндр із зовнішніми ребрами, поршень, поршневі кільця, палець, два стопорні кільця пальця та дві прокладки — під циліндр і головку. Ребра збільшують поверхню відведення тепла. Прокладки ущільнюють стики деталей, а стопорні кільця не дають пальцю зміщуватися вздовж осі. Під час ремонту ці деталі перевіряють разом: заміна самого циліндра не усуне пропускання газів через пошкоджені кільця або негерметичне з’єднання.

Ознаки зношення

Перевірити поршневу варто, якщо двигун втратив тягу, став гірше запускатися, витрачає більше оливи, димить або стукає в ділянці циліндра. Кожен із цих симптомів може мати й іншу причину, тому потребу в заміні визначають після перевірки компресії та огляду розібраної групи. Задири на стінці циліндра, пошкодження поршня, зношені канавки кілець і надмірні зазори вказують, які саме деталі потребують ремонту.

Якщо пошкодження виникли через перегрівання або недостатнє змащення, спочатку усувають їхню причину. Без цього нова ЦПГ може швидко зноситися. Під час розбирання також оглядають місце посадки пальця в шатуні та поверхні прилягання головки й картера. Залишки старих прокладок, бруд і пошкодження площин заважають щільному з’єднанню деталей.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення двигуна й діаметр зі знятою поршневою. Далі порівняйте висоту циліндра, розташування кріпильних отворів і каналів, контур основи та частину, що входить у картер. Для поршня мають значення діаметр пальця, відстань від його осі до днища, форма днища й канавки під кільця. Отвори та контури прокладок повинні збігатися з деталями двигуна. Самого діаметра недостатньо: відмінності в геометрії можуть унеможливити складання, змінити зазори або перекрити канал.

На що зважати під час монтажу

Посадочні поверхні очищають, зазори перевіряють за настановою до двигуна, а поверхні тертя змащують моторною оливою. Кільця розміщують у відповідних канавках, дотримуючись вимог до їхньої орієнтації та положення замків. Поршень встановлюють за його маркуванням і вказівками для двигуна. Обидва стопори пальця мають повністю зайти у свої канавки. Циліндр насувають рівно, обережно стискаючи кільця: удари та надмірне зусилля можуть зламати кільце або пошкодити канавку.

Кріплення головки затягують у визначеній послідовності з моментом, установленим для двигуна. Після складання механізм прокручують вручну, перевіряючи, чи немає заїдань. Під час перших запусків контролюють герметичність стиків і появу сторонніх звуків, а далі дотримуються режиму обкатки. Невідповідний поршень, помилка в установленні кілець або ненадійно закріплений палець можуть спричинити втрату компресії, задири та повторне розбирання двигуна.