Магніт генератора (ротор) Active (голий) AMG

Магніт генератора (ротор) Active (голий) AMG — обертова частина генератора мопеда, яка встановлюється на колінчастому валу. Під час обертання магнітне поле ротора забезпечує утворення струму в обмотках нерухомого статора. Деталь потрібна для ремонту генератора, якщо пошкоджено корпус старого ротора, його посадку або магнітну частину.

Будова та приводи для заміни

Корпус має круглу чашоподібну форму. У центрі розташований посадковий отвір із пазом, на торці — отвори, серед яких є різьбові. Для встановлення мають значення глибина чаші, положення центральної посадки та схема отворів. Саме вони визначають розташування ротора відносно статора й прилеглих деталей двигуна. Позначення виконання — «голий».

Ротор замінюють у разі тріщин, деформації, пошкодження посадкової поверхні або розбитого паза. Деформація може виникнути після удару чи неправильного демонтажу. Якщо всередині чаші є сліди тертя, потрібно з’ясувати, що спричинило контакт: пошкодження ротора, зміщення статора чи люфт вала. Без усунення цієї причини нова деталь також може почати зачіпати обмотки.

Нестабільна зарядка та перебої з іскрою не завжди пов’язані з ротором. Перш ніж замінювати його через такі симптоми, перевіряють генератор і систему запалювання. Підставою для заміни є виявлений дефект самої деталі або підтверджена несправність магнітної частини, а не лише нестійка робота двигуна.

Як перевірити відповідність

Орієнтуйтеся на знятий ротор: порівняйте зовнішній діаметр, глибину чаші, форму посадкового отвору, розміщення паза та відстань від посадки до торця. Користуйтеся вимірювальним інструментом. Однакові зовнішні обриси не означають однакової посадки, а невелика різниця може завадити надійному закріпленню на колінчастому валу.

• Зіставте кількість, розміри й розташування отворів. Для різьбових отворів, які використовуються під час встановлення або знімання, перевірте також відповідність різьби.
• Перевірте, як ротор розміщується навколо статора: між ними має залишатися потрібний зазор без торкання обмоток.
• Якщо старий ротор має виступ для датчика запалювання, звірте його форму та кутове положення. Відмінність може змінити момент утворення іскри.
• Порівняйте місця з’єднання з деталями, що кріпляться до ротора або стоять за ним. Невідповідність цих місць перешкоджатиме складанню.

Знімання та встановлення

Ротор знімають відповідним знімачем. Не варто збивати його ударами чи підважувати чашу викруткою: так можна деформувати корпус і пошкодити магніти або статор. Після знімання оглядають посадкову поверхню колінчастого вала, шпонку та її паз, стан кріплення й різьби. Пошкоджену шпонку та непридатне кріплення замінюють. Якщо на валу є задирки або сліди прокручування ротора, спочатку оцінюють стан посадки.

Перед складанням очищають посадкові поверхні, суміщають паз зі шпонкою та насаджують ротор без перекосу. Якщо він не стає на місце, не намагайтеся дотягнути його гайкою. Для затягування використовують належний тримач, а момент беруть із вимог до конкретного двигуна. До запуску перевіряють вільне обертання та відсутність контакту зі статором. Неправильна посадка може спричинити прокручування ротора й пошкодження генератора, а невідповідне розташування сигнального виступу — порушити роботу запалювання.