Поршневі кільця 4T CB/CG Ø69,00 мм (200/250cc STD) AMG

Поршневі кільця 4T CB/CG Ø69,00 мм (200/250cc STD) AMG призначені для циліндро-поршневої групи чотиритактного двигуна. Вони розміщуються в канавках поршня та контактують зі стінкою циліндра. Кільця утримують тиск газів у камері згоряння, передають частину тепла від поршня до циліндра й регулюють кількість оливи на його поверхні. Їхній стан впливає на компресію, витрату оливи та рівномірність роботи двигуна.

Як перевірити відповідність

Ø69,00 мм — позначення номінального діаметра, STD — стандартного розміру. Ці позначення не визначають товщину кільця чи величину зазору в замку. Для підбору звіряють діаметр циліндра, розмір поршня та геометрію його канавок. Робочий об’єм 200/250 см³ слугує лише частиною позначення застосовності: однаковий об’єм не означає однакових поршнів. Якщо циліндр розточували, кільця підбирають за фактичним ремонтним розміром.

Порівняйте висоту, профіль і радіальну товщину нових та знятих кілець, а також конструкцію маслознімного кільця. Перевірте, як кожне кільце сідає у свою канавку. Воно має відповідати їй за розміром і вільно рухатися в межах передбаченого зазору. Завелика висота заважатиме руху кільця, замала створить надмірний бічний зазор. Збіг лише діаметра не забезпечує правильної посадки. Результати вимірювання зношених деталей потрібно зіставляти з вимогами виробника двигуна або поршня.

Ознаки зношення

Перевірка кілець потрібна, коли двигун починає витрачати більше оливи, диміти, втрачати компресію або пропускати гази в картер. Причиною можуть бути зношені чи зламані кільця, а також їхнє залягання через нагар. Проте такі симптоми потребують перевірки, адже несправність може бути пов’язана й з іншими деталями. Після розбирання оглядають поверхню циліндра, канавки поршня та перемички між ними. Нові кільця не усунуть задирів, значної овальності чи конусності циліндра.

Що врахувати під час монтажу

Канавки поршня очищають від нагару, зберігаючи їхню форму та не пошкоджуючи поверхні. Перед установленням кожне кільце окремо вирівнюють у циліндрі й вимірюють зазор у замку. Його допустиму величину визначають за документацією двигуна або поршневої групи. Окремо перевіряють бічний зазор у канавці. Якщо зазор у замку замалий, після нагрівання кінці можуть зімкнутися й спричинити пошкодження кільця або циліндра. Надмірний зазор погіршує ущільнення.

Під час складання дотримуються порядку розташування кілець і враховують їхній профіль та мітки орієнтації, якщо вони є. Кільця не скручують і не розтискають більше, ніж потрібно, щоб надіти на поршень. Якщо маслознімне кільце складене, перевіряють правильне стикування розширювача. Замки розводять за схемою виробника двигуна, а поверхні тертя змащують моторною оливою. Вводячи поршень у циліндр, кільця обережно стискають і стежать, щоб вони не зачепилися за край. Спроба проштовхнути поршень силою може зламати кільце або пошкодити канавку. Разом із цим оглядають поршневий палець і його фіксатори, а зняті ущільнення замінюють відповідно до вимог ремонту.