Кільця поршневі для мотоблока 195N (12Hp) STD Ø95,00 мм AMG

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 195N (12Hp) ставлять у канавки поршня, де вони прилягають до стінки циліндра. Кільця утримують тиск у камері згоряння, зменшують прорив газів у картер і передають частину тепла від поршня до циліндра. STD означає стандартний розмір, а Ø95,00 мм — номінальний діаметр циліндра, для якого добирають кільця. Позначення товару — AMG.

Роль кілець і причини заміни

Компресійні кільця ущільнюють проміжок між поршнем та циліндром, а оливознімні регулюють кількість оливи на його стінках. Розріз у кільці дає змогу надіти його на поршень і забезпечує зазор для розширення під час нагрівання. Кожне кільце має займати відповідну канавку: однаковий діаметр ще не означає, що кільця можна міняти місцями.

Перевірити їх варто, коли двигун важче запускається, втрачає компресію, витрачає більше оливи, димить або через сапун посилено виходять гази. Причина може бути не лише в кільцях. Після розбирання оглядають поршень і циліндр, перевіряють зношення та пошкодження. Заміна самих кілець не виправить овальність циліндра, глибокі задири чи зношені поршневі канавки.

Як перевірити розмір

Звірте маркування двигуна, розмір установленого поршня та фактичні проміри циліндра. Кільця стандартного розміру добирають до відповідного номінального діаметра за умови допустимого зношення. Якщо циліндр розточували й установили ремонтний поршень, початкового позначення двигуна для вибору кілець недостатньо.

• Порівняйте діаметр, висоту й профіль старих та нових кілець. Посадка має відповідати канавкам поршня.
• Перевірте бічний зазор у канавках: надмірний люфт погіршує ущільнення, а затісна посадка перешкоджає руху кільця.
• Вставте кожне кільце окремо в циліндр, вирівняйте його поршнем і виміряйте зазор у замку. Норму визначають за ремонтною документацією двигуна.
• Огляньте канавки та перемички поршня, а також поверхню циліндра. Нагар і пошкоджені крайки можуть завадити правильному встановленню.

На що зважати під час монтажу

Канавки очищають від нагару так, щоб не пошкодити їхні крайки, а залишки бруду ретельно видаляють. Кільця надягають по одному за допомогою відповідного розтискача. Розводити кінці потрібно лише настільки, щоб кільце пройшло через поршень: надмірне розкриття або скручування може спричинити тріщину чи деформацію.

Послідовність і напрямок установлення звіряють за профілем кілець, їхнім маркуванням та інструкцією з ремонту. Після монтажу перевіряють, чи вільно кільця рухаються в канавках, розташовують замки за схемою двигуна й змащують поверхні тертя моторною оливою. Поршень вводять у циліндр з оправкою для рівномірного стискання кілець. Якщо він не проходить, слід перевірити посадку, а не заганяти його ударами.

Під час цього ремонту також оцінюють придатність поршня й циліндра та замінюють демонтовані одноразові ущільнення відповідно до вимог складання. Замалий зазор у замку може призвести до змикання кінців нагрітого кільця й пошкодження циліндра. Завеликий зазор погіршує компресію, а невідповідний профіль або неправильна орієнтація кільця можуть спричинити підвищену витрату оливи після заміни.