Поршневі кільця для мотоблока 180N (9Hp), STD Ø80,00 мм AMG-3

Поршневі кільця для двигуна мотоблока 180N (9Hp), стандартного розміру STD Ø80,00 мм, з позначенням AMG-3. Їх встановлюють у канавки поршня, де вони контактують зі стінкою циліндра. Кільця утримують тиск над поршнем, зменшують прорив газів у картер, передають частину тепла від поршня до циліндра та регулюють кількість мастила на його стінці.

Коли потрібна заміна

Компресійні кільця забезпечують ущільнення, а оливознімні прибирають надлишок оливи, залишаючи плівку для змащування. Кожне кільце має розріз із замком: завдяки йому кільце можна надіти на поршень, а під час нагрівання воно має простір для розширення. На роботу впливають профіль кілець, їхня посадка в канавках і правильно перевірені зазори.

Зношення або залягання кілець може проявлятися важким запуском, зниженням компресії, втратою тяги, збільшенням витрати оливи та проривом газів у картер. За таких симптомів перевіряють стан циліндро-поршневої групи: лише за поведінкою двигуна причину не визначити. Кільця також замінюють у разі тріщин, поломки, пошкодження поверхні або втрати рухливості через нагар.

Як перевірити відповідність

STD позначає стандартний розмір, а Ø80,00 мм — номінальний діаметр циліндра, для якого добирають кільця. Це не збільшений ремонтний розмір. Вимірювання вільного кільця поза циліндром не замінює перевірку посадки: без стискання воно розведене. Після розточування циліндра потрібно враховувати отриманий діаметр і розмір установленого поршня.

Зіставте позначення двигуна та поршня, висоту й профіль старих кілець, їхню відповідність поршневим канавкам. Самого збігу діаметра замало. Завелике за висотою кільце не сяде в канавку, а надто тонке матиме зайвий бічний зазор. Норми зазорів у замках і канавках беруть із ремонтної документації двигуна, а не визначають приблизно.

Що врахувати під час складання

Огляньте поверхню циліндра, поршень і краї його канавок. Нові кільця не усунуть овальність циліндра, глибокі задири, помітну сходинку зношення чи пошкодження канавок. Якщо ці деталі вже мають неприпустимий знос, заміна лише кілець не відновить належного ущільнення. Канавки очищають від нагару без пошкодження металу, а отвори відведення оливи перевіряють на засмічення.

До встановлення на поршень кожне кільце по черзі вставляють у циліндр, вирівнюють поршнем і вимірюють зазор у замку. Після цього перевіряють зазор у відповідній канавці. Надягати кільця зручно спеціальним розтискачем: він допомагає уникнути перекосу та надмірного розведення кінців. Кільця не скручують, а їхню черговість і напрямок визначають за профілем, позначками на деталях та документацією двигуна.

Перед заведенням поршня поверхні змащують моторною оливою, замки розташовують за схемою складання, а кільця стискають оправкою. Якщо поршень заклинює на вході, його не забивають — перевіряють положення кілець. Замалий зазор у замку може спричинити задир або руйнування після нагрівання; завеликий погіршує ущільнення. Під час складання також перевіряють стан поршня й оновлюють зняті одноразові ущільнення відповідно до вимог двигуна.