Колодки гальмівні барабанні Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 AMG-6

Барабанні гальмівні колодки для Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 встановлюються всередині гальмівного барабана. Під час гальмування розтискний механізм розводить колодки, і накладки притискаються до внутрішньої поверхні барабана, сповільнюючи колесо. Коли зусилля знімається, колодки мають повернутися у вихідне положення та звільнити барабан. Правильний підбір потрібен як для гальмування, так і для вільного обертання колеса.

Будова колодок

Дугоподібні основи мають фрикційні накладки вздовж зовнішньої поверхні, ребра та отвори для зачеплення зворотних пружин. Пружини зводять колодки після відпускання гальма. На основах є маркування CG125. Його варто зіставити з позначенням на демонтованих деталях, проте остаточний підбір потребує перевірки геометрії та місць установлення.

Ознаки зношення

Колодки перевіряють, якщо гальмування стало слабшим, збільшився хід привода, з’явилися ривки або сторонні звуки. Причиною може бути також барабан чи механізм привода, тому спершу оглядають самі накладки. Значення мають залишкова товщина, рівномірність зношення, тріщини, відколи та відшарування. Замаслена фрикційна поверхня теж потребує уваги: збільшення натягу привода не поверне їй належних властивостей.

Як підібрати заміну

Зняту пару зручно використовувати для порівняння. Звірте ширину накладок, зовнішній діаметр зведених колодок, форму їхніх кінців і розташування отворів під пружини. Окремо перевірте ділянки контакту з упором та розтискним механізмом. Назва моделі допомагає зорієнтуватися, але колодки мають відповідати саме встановленому гальму. Навіть близькі за обрисами деталі можуть відрізнятися посадкою та заважати правильній роботі механізму.

Невідповідність розмірів не виправляють підпилюванням опорних кінців, розтягуванням пружин чи надмірним натягуванням привода. Завелика пара може постійно тертися об барабан, а замала — вимагати надлишкового ходу розтискного механізму. Перекіс або неповний контакт накладок із барабаном спричиняють нерівномірне зношення та можуть призвести до перегрівання гальма.

Що врахувати під час заміни

В одному гальмі колодки замінюють парою. Після розбирання оглядають внутрішню поверхню барабана, упори, розтискний механізм і зворотні пружини. Глибокі борозни на барабані, пошкоджені опори або ослаблені пружини не зникнуть після встановлення нових накладок. Пружини з тріщинами, розтягненням чи значним пошкодженням корозією замінюють. Гальмівний пил прибирають без розпилення в повітря, не видуваючи його стисненим повітрям.

Під час складання кінці колодок розміщують на відповідних опорах і перевіряють надійність зачеплення пружин. Мастило не повинно потрапляти на накладки або поверхню тертя барабана. Після складання виставляють вільний хід привода згідно з вимогами конкретної техніки. Кілька разів натискають і відпускають гальмо та перевіряють, чи вільно обертається колесо. Початкову перевірку виконують на малій швидкості в безпечному місці, враховуючи, що новим накладкам потрібне припрацювання до барабана.