Колодки тормозные барабанные Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 AMG-6

Барабанные тормозные колодки для Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 работают внутри тормозного барабана: при нажатии на тормоз механизм разводит колодки, а их фрикционные накладки прижимаются к внутренней поверхности барабана и замедляют колесо. От состояния накладок и правильной посадки колодок зависят равномерность торможения и свободное вращение колеса после отпускания тормоза.

Конструкция и работа

Колодки имеют дугообразную форму с накладками по наружной поверхности. На основаниях предусмотрены рёбра и отверстия для зацепления возвратных пружин. Пружины стягивают колодки после снятия усилия, освобождая барабан. На основаниях нанесена маркировка CG125. Её можно учитывать при сравнении со снятыми колодками, но сама надпись не заменяет проверку размеров и посадочных мест.

Когда нужна замена

Повод осмотреть колодки — заметное снижение эффективности торможения, увеличившийся ход привода, рывки или посторонний звук при торможении. Эти признаки могут быть связаны и с состоянием барабана либо привода, поэтому решение о замене принимают после осмотра. У колодок проверяют толщину и равномерность износа накладок, наличие трещин, сколов и отслоений. Попадание масла или смазки на фрикционную поверхность также требует внимания: одной регулировкой привода такую проблему не устранить.

Что сверить при подборе

Сравните новые колодки со снятой парой: ширину накладок, общий диаметр пары в сведённом положении, форму концов и расположение отверстий для пружин. Проверьте участки, которыми колодки опираются на упор и разжимной механизм. Совпадение названия модели помогает сузить подбор, однако конкретный тормозной механизм нужно сверять по самой детали. Разница в форме опор или ширине может помешать сборке либо привести к перекосу при работе.

Нельзя компенсировать неподходящую геометрию подпиливанием концов, растягиванием пружин или чрезмерным натяжением привода. Слишком большая пара будет задевать барабан, слишком малая потребует лишнего хода механизма. Неправильное прилегание накладок вызывает неравномерный износ и может сопровождаться перегревом тормоза.

Особенности установки

Колодки одного тормоза меняют парой. После снятия барабана осматривают его рабочую поверхность, опорные участки, разжимной механизм и возвратные пружины. Глубокие борозды, повреждения опор или ослабшие пружины нужно устранить до сборки: новые накладки не исправят эти дефекты. Растянутые, треснувшие или повреждённые коррозией пружины заменяют. Тормозную пыль удаляют способом, который не поднимает её в воздух; сдувать её сжатым воздухом не следует.

При сборке правильно размещают концы колодок на опорах и проверяют зацепление пружин. На накладки и внутреннюю поверхность барабана не должна попадать смазка. После установки регулируют свободный ход привода по требованиям конкретной техники, несколько раз нажимают и отпускают тормоз, затем проверяют свободное вращение колеса. Первую проверку торможения проводят на небольшой скорости в безопасном месте: новым накладкам требуется приработка к поверхности барабана.