Колодки гальмівні барабанні Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 AMG-5

Барабанні гальмівні колодки для Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 встановлюються всередині гальмівного барабана. Коли водій натискає на гальмо, розтискний механізм притискає фрикційні накладки до внутрішньої поверхні барабана й уповільнює колесо. Після відпускання гальма зворотні пружини відводять колодки. Справні накладки та вільний рух колодок потрібні і для гальмування, і для того, щоб колесо не залишалося пригальмованим.

Будова та ознаки зношення

Колодки мають дугоподібну форму з накладками на зовнішньому боці. Їхні кінці спираються на опору та розтискний механізм. Саме форма цих ділянок разом із розмірами накладки визначає посадку на гальмівному щиті. Тому схожих загальних обрисів недостатньо: колодка має правильно спиратися на свої місця й рухатися без перекосу.

Колодки замінюють, коли накладки досягли граничного зносу, потріскалися, почали кришитися або відшаровуватися від основи. Приводом відкрити й оглянути гальмо є слабше уповільнення, ривки, скрегіт або збільшення ходу приводу. Причиною цих проявів можуть бути також барабан чи розтискний механізм, тому їх перевіряють разом із колодками. Якщо накладки просочені оливою, спочатку усувають джерело забруднення, а потім замінюють колодки: регулювання приводу цього не виправить.

Як перевірити відповідність

Порівняйте зі знятими колодками зовнішній діаметр зібраної пари, ширину накладок, форму основ і кінцевих опорних ділянок. Окремо звірте місця зачеплення пружин, відстані між ними та поверхні контакту з розтискним механізмом. Позначення моделі звужує пошук, проте остаточний вибір роблять за фактично встановленим гальмом і розмірами старих деталей.

Надто широка накладка може торкатися сусідніх поверхонь. Невідповідний діаметр або інша форма кінців заважають колодкам правильно стати на місце. Якщо для складання доводиться підточувати основу чи встановлювати її з перекосом, відповідність потрібно перевірити повторно. Помилка може спричинити постійне тертя й перегрів або недостатнє притискання до барабана. Допустиму товщину накладок і межу зношення барабана визначають за документацією до конкретної техніки.

Що врахувати під час встановлення

В одному барабані колодки замінюють парою. Знявши колесо та відкривши гальмо, запам’ятовують розташування пружин і точок опори. Пил прибирають засобом для очищення гальм, без продування стисненим повітрям. Внутрішню поверхню барабана оглядають на глибокі борозни та значне вироблення: за таких дефектів нові накладки можуть прилягати нерівномірно. Зворотні пружини перевіряють на розтягнення, пошкодження гачків і надійність зачеплення; непридатні пружини замінюють.

Нові колодки ставлять на опору й розтискний механізм, після чого перевіряють посадку та зачеплення пружин. Накладки й поверхня тертя барабана мають залишатися чистими, без оливи та мастила. Кріплення колеса затягують із моментами, наведеними в керівництві до техніки, а привід регулюють до встановленого вільного ходу. Після складання кілька разів натискають і відпускають гальмо, перевіряючи повернення колодок та обертання колеса без підклинювання. Завершують перевіркою гальмування на малій швидкості в безпечному місці; новим накладкам потрібне припрацювання до поверхні барабана.