Колодки тормозные барабанные Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 AMG-5

Барабанные тормозные колодки для Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 работают внутри тормозного барабана. При нажатии на тормоз механизм раздвигает колодки, и их фрикционные накладки прижимаются к внутренней поверхности барабана, замедляя колесо. После отпускания тормоза возвратные пружины стягивают колодки обратно. От состояния накладок и свободного движения колодок зависит как торможение, так и растормаживание колеса.

Конструкция и причины замены

Колодки имеют дугообразную форму, накладки расположены по наружной стороне. На концах предусмотрены участки контакта с опорой и разжимным механизмом. При подборе существенны не только очертания накладки, но и форма этих участков: они определяют, как колодка встанет на тормозной щит и будет перемещаться при работе тормоза.

Замена нужна при предельном износе накладок, их растрескивании, выкрашивании или отслоении от основания. Повод разобрать и проверить тормоз — снижение эффективности, рывки при торможении, посторонний скрежет или увеличившийся ход привода. Одни эти симптомы ещё не указывают именно на колодки: одновременно проверяют барабан и механизм разжима. Пропитанные маслом накладки также требуют замены после устранения причины загрязнения; одной регулировкой такой дефект не исправить.

Что сверить при подборе

Сопоставьте новые колодки со снятыми: наружный диаметр пары в собранном положении, ширину накладок, общую форму и расположение опорных участков. Проверьте места зацепления пружин, расстояния между ними и форму концов, которые упираются в разжимной механизм. Название модели помогает сузить выбор, но окончательное соответствие проверяют по установленному тормозу и размерам прежних колодок.

Слишком широкая накладка может задевать соседние поверхности, а несоответствие диаметра или опорных участков мешает правильной посадке. Колодки не должны устанавливаться с перекосом или требовать подтачивания ради сборки. Ошибка подбора может привести к постоянному трению, перегреву либо недостаточному прижиму к барабану. Предельную толщину накладок и допустимый износ барабана сверяют с документацией конкретной техники.

Замена и проверка

Колодки одного барабана меняют парой. После снятия колеса и открытия тормоза запоминают расположение пружин и опор. Тормозную пыль удаляют подходящим очистителем, не сдувая сжатым воздухом. Осматривают внутреннюю поверхность барабана: глубокие борозды и выраженная выработка могут ухудшить контакт даже с новыми накладками. Проверяют состояние возвратных пружин, их крючков и посадочных мест; растянутые или повреждённые пружины заменяют.

При сборке колодки устанавливают на опору и разжимной механизм, проверяют надёжность зацепления пружин. Масло и смазка не должны попадать на накладки и поверхность трения барабана. Порядок крепления колеса, моменты затяжки и свободный ход привода берут из руководства по технике. После сборки несколько раз нажимают и отпускают тормоз: колодки должны возвращаться, а колесо — вращаться без подклинивания. Затем проверяют торможение на малой скорости в безопасном месте, учитывая, что новым накладкам требуется приработка к барабану.