Барабанні гальмівні колодки Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 AMG-4

Барабанні гальмівні колодки для Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 встановлюються всередині гальмівного барабана. Коли водій натискає на гальмо, розтискний механізм притискає накладки до внутрішньої поверхні барабана. Тертя сповільнює обертання колеса, а після відпускання гальма стяжні пружини відводять колодки назад. Справні накладки та правильне прилягання потрібні для рівномірного гальмування й вільного обертання колеса без залишкового підгальмовування.

Будова та ознаки зношення

Колодки мають дугоподібну форму, фрикційні накладки розташовані із зовнішнього боку. Дві стяжні пружини з’єднують колодки між собою. Їхні кінці спираються на опору та розтискний механізм. Саме тому під час підбору потрібно порівнювати не лише загальні габарити, а й форму торців: від неї залежить посадка колодок і правильне передавання зусилля на накладки.

Оглянути гальмо варто, якщо збільшився хід важеля чи педалі, колесо гальмує слабше, з’явилися ривки, скрегіт або механізм не повністю відпускає колесо. Причиною бувають не лише колодки, а й несправності приводу чи зношення барабана, тому висновок роблять після огляду. Накладки з тріщинами, відшаруванням, масляним забрудненням або граничним зносом потребують заміни. Допустиму залишкову товщину звіряють з документацією техніки. Регулювання приводу не відновлює стертий фрикційний шар.

Як перевірити відповідність

Зіставте нові та зняті колодки за шириною й дугою накладок, розмірами складеної пари, формою торців та опорних ділянок. Окремо перевірте місця зачеплення пружин і посадку кінців на опору та розтискний кулачок. Враховуйте, для якого колеса підбирається деталь і як улаштоване його гальмо. Назва моделі допомагає звузити вибір, але посадку перевіряють за самими деталями. Стару пару зручно залишити для порівняння до завершення підбору.

Завелика ширина може спричинити тертя об сусідні поверхні, а невідповідна дуга — зменшити площу контакту з барабаном. Інша форма опорних кінців загрожує перекосом, надмірним ходом приводу або постійним підгальмовуванням. Сточувати опорні ділянки заради встановлення не варто: колодки мають відповідати посадковим місцям без такої переробки.

На що звернути увагу під час заміни

В одному барабані колодки замінюють парою. Під час розбирання запам’ятовують розташування пружин і положення кінців колодок. Оглядають поверхню тертя барабана, опору та розтискний кулачок. Глибокі канавки й значне вироблення барабана потребують окремої оцінки, оскільки нові накладки не усунуть ці дефекти. Пружини з пошкодженнями, розтягненням або сильною корозією також замінюють. Гальмівний пил прибирають відповідним очищувачем, не здуваючи стисненим повітрям. Мастило й олива не повинні потрапляти на накладки та поверхню тертя барабана.

Після складання перевіряють, чи повністю сіли кінці колодок на свої місця та чи надійно зачеплені пружини. Вільний хід приводу виставляють за інструкцією техніки. З відпущеним гальмом колесо має обертатися вільно; після кількох натискань механізм повинен повертатися без заїдання. Початкову перевірку проводять на малій швидкості в місці без руху транспорту. Якщо колесо залишається пригальмованим або гальмо спрацьовує ривками, повторно перевіряють посадку й регулювання.