Барабанные тормозные колодки Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 AMG-4

Барабанные тормозные колодки для Activ/Alpha/Delta, Yamaha YB100 работают внутри тормозного барабана. При нажатии на тормоз разжимной механизм прижимает накладки к его внутренней поверхности: трение замедляет вращение колеса. После отпускания тормоза стяжные пружины возвращают колодки в исходное положение. От состояния накладок и правильной посадки колодок зависят равномерность торможения и свободное вращение колеса после снятия усилия.

Конструкция и причины замены

Колодки имеют дугообразную форму с фрикционными накладками по наружной стороне. Между ними расположены две стяжные пружины. Концы колодок взаимодействуют с опорой и разжимным механизмом, поэтому при подборе важны не только общий размер, но и форма этих участков. Неподходящая геометрия мешает колодкам правильно опираться и равномерно прилегать к барабану.

Поводом для осмотра служат увеличение хода тормозного рычага или педали, ослабление торможения, рывки, скрежет и неполное растормаживание колеса. Эти признаки могут быть связаны также с приводом или состоянием барабана, поэтому причину проверяют после разборки. Колодки заменяют при предельном износе накладок, трещинах, отслоении или загрязнении маслом. Допустимый остаток накладки определяют по документации техники. Подтяжка привода не восстанавливает изношенный фрикционный слой.

Что сверить со снятыми колодками

Сравните ширину и дугу накладок, габариты пары в собранном положении, форму торцов и опорных участков. Проверьте расположение отверстий для пружин и то, как концы колодок садятся на опору и разжимной кулачок. Учитывайте конкретное колесо и устройство его тормоза: одного совпадения названия модели недостаточно для проверки посадки. Полезно сохранить старую пару до завершения подбора, чтобы сопоставить обе колодки, а не только одну.

Слишком широкие накладки могут задевать соседние поверхности, а неверная дуга уменьшает площадь контакта с барабаном. Ошибка в форме опорных концов способна вызвать перекос, чрезмерный ход привода или постоянное подтормаживание. Подгонять колодки стачиванием опорных участков не следует: нужна деталь с соответствующей геометрией.

Установка и проверка

Колодки меняют парой в одном барабане. При разборке запоминают положение пружин и опорных концов, затем осматривают дорожку барабана, разжимной кулачок и опору. Глубокие борозды и выраженная выработка барабана требуют отдельной оценки: новая пара не устраняет эти дефекты. Растянутые, повреждённые или сильно корродировавшие пружины заменяют. Тормозную пыль удаляют подходящим очистителем, не сдувая сжатым воздухом; накладки и дорожку барабана сохраняют чистыми, без масла и смазки.

При сборке проверяют полную посадку концов колодок и зацепление пружин. После установки колеса регулируют свободный ход привода по инструкции техники. Колесо должно свободно вращаться при отпущенном тормозе, а после нескольких нажатий механизм должен возвращаться без заеданий. Первую проверку торможения проводят на малой скорости в свободном от движения месте. Если тормоз остаётся зажатым или действует рывками, посадку и регулировку проверяют повторно.