Вкладиші шатуна мотоблока 190N/195N (12/15Hp) (+0,25) AMG-2

Вкладиші шатуна для двигуна мотоблока 190N/195N (12/15Hp) з позначенням (+0,25) встановлюють у нижню головку шатуна навколо шатунної шийки колінвала. Вони утворюють поверхню підшипника ковзання. Під час роботи між шийкою та вкладишами має зберігатися оливна плівка, яка розділяє поверхні й допомагає уникати задирів та перегрівання.

Будова та ознаки зношення

Вкладиші виконані у формі рознімних півкілець із гладкою внутрішньою поверхнею та невеликими виступами біля краю. Півкільця вкладають у шатун і його кришку, суміщаючи виступи з відповідними виїмками. Для роботи підшипника потрібні правильне положення деталей і щільне прилягання їхнього зворотного боку до постелі.

Перевірити вкладиші варто, якщо з’явився стукіт у кривошипному механізмі, в оливі є металеві частинки або під час розбирання виявлено завеликий зазор. На поверхні знятих деталей шукають глибокі подряпини, задири, викришування та сліди перегрівання. Самого стукоту недостатньо для висновку про несправність: потрібно оглянути також шийку колінвала та посадкові поверхні шатуна.

Типові причини пошкоджень — нестача мащення, забруднена олива й неправильно підібраний зазор. Нові вкладиші не усувають овальність шийки чи деформацію постелі. Якщо залишити причину зношення, поверхні знову пошкодяться, навіть коли двигун спочатку працюватиме тихіше після ремонту.

Що звірити під час підбору

Позначення (+0,25) враховують під час добору ремонтного розміру. Основою для вибору є вимірювання шатунної шийки та вимоги ремонтної документації до оливного зазору. Схожої форми півкілець або збігу позначення зі старими деталями замало: колінвал міг бути шліфований, а шийка може мати нерівномірне зношення.

• Порівняйте ширину й форму вкладишів, розташування виступів та відповідність постелі шатуна.
• Виміряйте шийку, перевірте її овальність і конусність, зокрема після шліфування.
• Зіставте ремонтне позначення з фактичним розміром шийки та потрібним зазором.
• Огляньте шатун і кришку: пошкоджену посадкову поверхню не можна виправити встановленням інших вкладишів.

Монтаж і перевірка

Перед складанням очищають постелі та шийку від забруднень і залишків зношеного покриття. Півкільця встановлюють без перекосу, щоб виступи потрапили у свої виїмки. Зворотні поверхні вкладишів і постелі залишають чистими, без оливи, якщо цього вимагає інструкція двигуна; поверхні ковзання змащують під час складання. Підпилювати краї, підгинати вкладиші чи підкладати під них фольгу для регулювання зазору не можна.

Кришку встановлюють на її шатун у початковому положенні, а кріплення затягують із визначеним для двигуна моментом. Одночасно перевіряють стан шийки, постелі й шатунних болтів. Ущільнення, зняті для доступу, замінюють, якщо вони пошкоджені або призначені для одноразового використання. До запуску перевіряють оливний зазор і вільний рух складеного механізму: надто мала величина зазору спричиняє перегрівання та прихоплення, надто велика — стукіт і прискорене зношення шийки.