Вкладыши шатуна мотоблока 190N/195N (12/15Hp) (+0,25) AMG-2

Вкладыши шатуна для двигателя мотоблока 190N/195N (12/15Hp) с обозначением (+0,25) устанавливаются в нижнюю головку шатуна, охватывающую шатунную шейку коленвала. Они образуют поверхность подшипника скольжения: при работе двигателя между вкладышами и шейкой должна сохраняться масляная плёнка. От состояния этой пары зависит, сможет ли шатун двигаться относительно коленвала без задиров и перегрева.

Устройство и причины замены

Вкладыши имеют форму разъёмных полуколец с гладкой внутренней поверхностью и небольшими выступами у края. Полукольца размещаются в шатуне и его крышке. При сборке выступы совмещают с предусмотренными выемками; плотная посадка вкладыша в постели также необходима для правильной работы подшипника.

Поводом для проверки служат стук в зоне кривошипного механизма, следы металлических частиц в масле и обнаруженный при разборке увеличенный зазор. На снятых вкладышах ищут задиры, глубокие риски, выкрашивание поверхности и следы перегрева. Один только звук не определяет причину неисправности: состояние вкладышей оценивают вместе с шейкой коленвала и посадочными поверхностями шатуна.

Повреждения часто возникают при недостатке смазки, попадании загрязнений в масло или работе с неверным зазором. Замена одних вкладышей не исправит овальность шейки, повреждённую постель или причину масляного голодания. Если эти дефекты оставить, новая пара может быстро получить такие же следы износа.

Как подобрать

Обозначение (+0,25) учитывают при выборе ремонтного размера. Подбор требует измерения шатунной шейки и проверки зазора по ремонтной документации двигателя. Ориентироваться только на похожую форму или обозначение снятых вкладышей недостаточно: коленвал мог проходить обработку, а его поверхность — износиться неравномерно.

• Сверьте ширину и форму полуколец, расположение выступов и соответствие постели шатуна.
• Проверьте размер шейки, её овальность и конусность, особенно после шлифовки коленвала.
• Сопоставьте ремонтное обозначение с фактическим размером обработанной шейки и требуемым масляным зазором.
• Осмотрите шатун и крышку: повреждения посадочных поверхностей нельзя компенсировать подбором вкладышей.

Особенности установки

Постели и шейку очищают от загрязнений, удаляют остатки изношенного покрытия. Вкладыши укладывают без перекоса, совмещая выступы с выемками. Тыльные стороны и постели оставляют чистыми, без масла, если это предусмотрено инструкцией двигателя; рабочие поверхности смазывают при сборке. Нельзя подпиливать края, подгибать полукольца или подкладывать под них фольгу для изменения зазора.

Крышку возвращают на свой шатун в исходной ориентации, крепёж затягивают по предписанному моменту. Вместе с вкладышами проверяют шейку, постель и шатунные болты; снятые уплотнения заменяют, если они повреждены или рассчитаны на однократное применение. До запуска контролируют масляный зазор и свободное движение собранного механизма. Слишком тесная посадка грозит перегревом и прихватом, слишком большой зазор — стуком и ускоренным износом шейки.