Колодки дискового гальма 4T GY6 50-150 RACE/STORM, вушко праворуч, чорні, VDK

Колодки дискового гальма для скутерів із позначеннями 4T GY6 50-150, RACE/STORM, виконання «вушко праворуч». Під час гальмування супорт притискає їх до диска, а тертя накладок об його поверхню сповільнює колесо. Позначення 4T стосується чотиритактної техніки. Для правильного підбору колодок потрібно звірити їхню форму та кріплення з конкретним супортом.

Форма та кріплення

Колодки мають чорні основи й фрикційні накладки з поперечними канавками. Контури основ відрізняються: одна має додатковий виступ із відкритим вирізом. Кріпильні вушка з круглими отворами винесені за межі накладок. Під час порівняння зі знятими деталями враховуйте всі ці ділянки, адже збігу форми самої накладки недостатньо.

Виконання «вушко праворуч» перевіряють разом із розташуванням інших виступів. Зняті колодки та заміну слід покласти однаковим боком до себе, сумістити верх і низ, а потім порівняти отвори та вирізи. Якщо перевернути деталь, напрямок зміниться. Тому словесне позначення сторони потрібно доповнювати перевіркою повного контуру.

Ознаки зношення

Колодки варто оглянути, коли фрикційний шар стає тонким, зношується нерівномірно, з’являється скрегіт або гальмування слабшає. Тріщини, відколи й відшарування накладки також є приводом для перевірки. Залишкову товщину порівнюють із допустимою межею з настанови до скутера чи гальмівного механізму. Здатність колеса гальмувати сама по собі не визначає придатність колодок.

Помітна різниця у зношенні двох колодок потребує перевірки рухомості супорта та його напрямних. Якщо накладки забруднені оливою або гальмівною рідиною, спочатку усувають причину забруднення, а забруднені колодки замінюють. Заміна лише колодок не усуне заїдання механізму чи витік рідини.

Що перевірити під час підбору

• Контур кожної основи, положення вушок і додаткового вирізу.
• Діаметр кріпильних отворів та відстань між ними.
• Довжину, ширину й товщину основи, форму та розташування накладки.
• Відповідність супорту та способу фіксації колодок у ньому.

Товщина стертої накладки не є зразком для вибору нової: орієнтиром служить розмір, передбачений гальмівним механізмом. Помилка підбору може завадити встановленню, спричинити зміщення колодки або постійний контакт із диском. Підпилювати основу чи розсвердлювати отвори, щоб пристосувати колодки до супорта, не можна.

Заміна та перевірка

В одному супорті колодки замінюють одночасно. Під час розбирання запам’ятовують положення фіксувальних пальців, пружин і пластин, перевіряють їх на зношення та пошкодження. Разом із ними оглядають робочі поверхні диска, зокрема на наявність глибоких борозен. Пошкоджені деталі кріплення замінюють, а послідовність робіт і моменти затягування звіряють із настановою до техніки.

Поршень повертають у положення для встановлення нових колодок відповідно до інструкції до супорта. Накладки й диск мають залишатися чистими, без мастила. Після складання кілька разів натискають гальмівний важіль до появи звичного опору, перевіряють кріплення та вільне обертання колеса після відпускання гальма. Першу перевірку проводять на малій швидкості, а припрацювання — за рекомендаціями виробника гальмівних деталей.