Колодки дискового тормоза 4T GY6 50-150 RACE/STORM, ухо вправо, черные, VDK

Колодки дискового тормоза для скутеров с обозначениями 4T GY6 50-150, RACE/STORM, вариант «ухо вправо». Они устанавливаются в суппорт и при торможении прижимаются к диску: трение между накладками и диском замедляет колесо. Обозначение 4T относится к четырехтактной технике. При подборе колодок решающими остаются форма основания и крепление в конкретном суппорте.

Конструкция и посадка

Колодки имеют черные основания и фрикционные накладки с поперечными канавками. Основания различаются по контуру: у одного есть дополнительный выступ с открытым вырезом. Крепежные ушки с круглыми отверстиями расположены за пределами поверхности накладок. Эти детали формы нужно сверять полностью, поскольку похожая рабочая поверхность еще не означает одинаковую посадку.

Исполнение «ухо вправо» учитывают вместе с расположением остальных выступов. Положите снятые колодки и замену одинаковой стороной к себе, сопоставьте верх и низ, затем проверьте отверстия и вырезы. При переворачивании детали направление меняется, поэтому одного словесного указания стороны недостаточно для подбора.

Когда требуется замена

Повод проверить колодки — уменьшение толщины фрикционного слоя, неравномерный износ, скрежет или ухудшение привычного торможения. Трещины, сколы и отслоение накладки также требуют внимания. Остаточную толщину сравнивают с пределом из руководства к скутеру или тормозному механизму, а не оценивают только по тому, насколько уверенно тормозит колесо.

Если одна колодка стерлась заметно сильнее другой, при замене проверяют подвижность суппорта и состояние его направляющих. Следы масла или тормозной жидкости на накладках — причина устранить источник загрязнения и заменить загрязненные колодки. Новые детали не устранят подклинивание механизма или утечку жидкости.

Что сверить со снятыми колодками

• Общий контур каждого основания, расположение ушек и дополнительного выреза.
• Расстояние между крепежными отверстиями и их диаметр.
• Длину, ширину и толщину основания, форму и положение накладки.
• Соответствие суппорту и предусмотренному в нем способу фиксации.

Толщину новой накладки нельзя подбирать по толщине уже стертой. Нужен размер, допускаемый тормозным механизмом. Неподходящие колодки могут не войти в суппорт, смещаться в креплении или постоянно касаться диска. Подтачивать основание и рассверливать отверстия для установки нельзя.

Особенности установки

Колодки одного суппорта меняют одновременно. При разборке сохраняют расположение фиксирующих пальцев, пружин и пластин, осматривают их на износ и повреждения. Проверяют диск на глубокие борозды и состояние его рабочих поверхностей. Поврежденные крепежные детали заменяют; порядок разборки и моменты затяжки берут из руководства к технике.

Поршень возвращают в положение для установки новых колодок по инструкции к суппорту. На фрикционные поверхности и диск не должны попадать смазка и грязь. После сборки несколько раз нажимают тормозной рычаг до появления привычного сопротивления, проверяют фиксацию деталей и свободное вращение колеса при отпущенном тормозе. Первую проверку проводят на малой скорости; приработку выполняют по рекомендациям изготовителя тормозных деталей.