Сальники Honda DIO, LEAD, набір 4 шт. (20×31×7, 15.5×25.5×7, 17×30×6, 27×42×7) VDK

Набір сальників Honda DIO, LEAD VDK містить чотири кільцеві ущільнення різних розмірів. Вони герметизують місця виходу валів із корпусу: ущільнювальна крайка контактує з валом, а зовнішня поверхня утримується в посадковому отворі. Сальник допомагає зберігати мастило всередині та перешкоджає потраплянню забруднень. Для кожного місця встановлення потрібне відповідне кільце, тому під час ремонту звіряють і розміри, і профіль демонтованої деталі.

Що входить до набору

Комплект складається з чотирьох сальників:

• 20×31×7 мм;
• 15.5×25.5×7 мм;
• 17×30×6 мм;
• 27×42×7 мм.

Перше число в розмірі сальника — внутрішній діаметр, друге — зовнішній, третє — ширина. Внутрішній діаметр має відповідати валу, зовнішній — отвору в корпусі, а ширина впливає на розташування ущільнення в посадці. Підбирати кільце лише за одним діаметром недостатньо. Завеликий отвір не забезпечить потрібного контакту з валом, а невідповідний зовнішній діаметр призведе до слабкої посадки або пошкодження під час запресовування.

Ознаки зношення

Свіжі сліди оливи біля виходу вала, вологий наліт, що знову з’являється після очищення, та бруд, який прилипає до цього місця, дають привід перевірити ущільнення. На знятому сальнику шукають тріщини, надриви й ділянки затверділої крайки. Втрата пружності також заважає щільному приляганню. Водночас забруднений корпус сам по собі не доводить несправність сальника: спочатку потрібно визначити, звідки надходить олива.

Крайка швидше зношується через абразивний бруд, перегрівання, биття вала або поріз під час складання. Разом з ущільненням перевіряють поверхню, по якій воно працює: борозна від старого сальника чи задирка можуть спричинити повторне підтікання. Люфт підшипника також варто усунути, якщо він порушує положення вала. Заміна лише кільця не виправляє пошкоджену поверхню контакту.

Як перевірити відповідність

Зіставте позначення на демонтованій деталі з розмірами набору та порівняйте профіль, розташування ущільнювальних крайок і ширину посадки. За відсутності читабельного маркування вимірюють вал і отвір корпусу. Старе ущільнення може бути деформованим, тому його внутрішній отвір не варто брати за єдину основу вимірювання. Звіряйте точну модифікацію скутера й призначення сальника за каталогом деталей. Зняті кільця зручно розкласти окремо та позначити місця, з яких їх демонтовано.

Особливості заміни

Під час виймання старого сальника бережуть вал і посадковий отвір від подряпин. Посадку очищають від бруду, перевіряють її краї та прибирають причини, через які нове ущільнення може пошкодитися. Напрямок крайки й глибину встановлення обирають за ремонтною документацією для конкретного місця. Контактну поверхню готують відповідно до вимог складання, а різьбу, шліци та гострі переходи закривають захисною втулкою або іншим передбаченим монтажним пристосуванням.

Сальник запресовують без перекосу оправкою відповідного діаметра, прикладаючи зусилля до зовнішньої частини кільця. Удари по ущільнювальній крайці неприпустимі. Поки є доступ, оглядають сусідні прокладки, ущільнення й опору вала; пошкоджені деталі замінюють за станом. Після складання ділянку очищають і контролюють появу свіжих слідів оливи. Невідповідний розмір, неправильна глибина або пошкодження крайки можуть звести нанівець результат заміни та змусити повторно розбирати механізм.