Сальники Honda DIO, LEAD, набор 4 шт. (20×31×7, 15.5×25.5×7, 17×30×6, 27×42×7) VDK

Набор сальников Honda DIO, LEAD VDK состоит из четырёх кольцевых уплотнений разных размеров. Сальники уплотняют места выхода валов из корпуса: рабочая кромка прилегает к валу, а наружная поверхность закрепляется в посадочном отверстии. Такое уплотнение помогает удерживать смазку и препятствует проникновению загрязнений. При ремонте каждое кольцо подбирают к своему посадочному месту, сверяя размеры и профиль снятой детали.

Состав набора и размеры

В комплект входят четыре сальника:

• 20×31×7 мм;
• 15.5×25.5×7 мм;
• 17×30×6 мм;
• 27×42×7 мм.

В обозначении сальника первое число означает внутренний диаметр, второе — наружный, третье — ширину. Все три значения нужны для подбора: внутренний диаметр определяет сопряжение с валом, наружный — посадку в корпусе, а ширина — положение уплотнения по глубине. Близкий размер не заменяет точного совпадения. Слишком свободная посадка оставляет путь для утечки, а чрезмерный натяг может повредить кромку или затруднить установку.

Когда требуется замена

Повод проверить сальник — свежие масляные следы вокруг выхода вала, повторное появление влажного налёта после очистки и налипание грязи на это место. У снятого уплотнения осматривают кромку: трещины, надрывы, затвердевание и потеря упругости служат причинами замены. Одна только грязная поверхность корпуса ещё не определяет источник течи: масло может стекать с расположенного выше соединения.

Износ ускоряют загрязнение зоны контакта, перегрев, повреждение при монтаже и биение вала. Если новый сальник быстро начинает пропускать масло, стоит проверить не только само кольцо, но и поверхность вала, люфт подшипника и состояние посадочного отверстия. Канавка от старой кромки, заусенец или перекос могут нарушить герметичность даже при правильно выбранных размерах.

Что сверить при подборе

Сопоставьте маркировку снятого сальника с размерами из набора, затем проверьте форму профиля, расположение уплотняющих кромок и ширину посадки. Если надпись стёрлась, измерьте вал и отверстие корпуса; деформированная старая кромка не подходит как единственный ориентир для внутреннего диаметра. Учитывайте точную модификацию скутера и назначение конкретного уплотнения по каталогу деталей. При разборке полезно разложить снятые сальники по местам установки, чтобы не перепутать похожие кольца.

Установка и проверка

Старый сальник извлекают, не царапая вал и посадочную поверхность корпуса. Остатки загрязнений удаляют, края отверстия проверяют на повреждения. Новую деталь устанавливают с направлением кромки и на глубину, предусмотренные для этого места. Контактную кромку подготавливают согласно требованиям ремонтной документации; через резьбу, шлицы и острые уступы её проводят с защитой от порезов.

Запрессовывают сальник ровно, подходящей оправкой, передавая усилие по наружной части и не ударяя по уплотняющей кромке. Заодно осматривают соседние прокладки и уплотнения, а также опору вала: повреждённые детали заменяют по состоянию. После сборки очищают участок вокруг посадки и проверяют, не появляются ли свежие следы утечки. Перекос, неверная глубина или повреждённая кромка могут потребовать повторной разборки.