Поршень для мотоблока 178FA (6Hp) 0,50 (Ø78,50), тупий конус, AMG

Поршень для двигуна мотоблока 178FA (6Hp) з позначенням 0,50 та діаметром Ø78,50 мм, виконання «тупий конус», AMG. Працює всередині циліндра: сприймає тиск газів і через поршневий палець передає зусилля на шатун. Кільця в його канавках допомагають утримувати тиск у камері згоряння. Для правильного підбору мають значення діаметр, форма днища та положення пальця відносно верхньої частини поршня.

Будова та ознаки зношення

У верхній частині є канавки під поршневі кільця, а збоку — отвір для пальця. Спідниця спрямовує поршень під час руху в циліндрі. Кільця забезпечують ущільнення та регулюють кількість мастила на стінках циліндра. Якщо канавки зношені, перемички між ними пошкоджені або на спідниці утворилися задири, встановлення нових кілець саме по собі не відновить справну роботу.

Циліндро-поршневу групу перевіряють у разі падіння компресії, важкого запуску, збільшення витрати мастила чи появи стороннього стукоту. Окрема ознака ще не визначає причину несправності. Після розбирання оглядають днище, спідницю, канавки та отвір під палець, а стан деталей уточнюють вимірюваннями. Тріщини, глибокі задири й сліди перегрівання потребують уваги не лише до поршня, а й до причини його пошкодження, щоб вона не повторилася після ремонту.

Як перевірити відповідність

Діаметр Ø78,50 мм звіряють із фактичними розмірами циліндра. Самого напису на старому поршні для підбору недостатньо: циліндр може бути зношений нерівномірно, з овальністю або конусністю. Вимірювання в кількох перерізах дають змогу визначити його стан і потребу в обробці. Посадку розраховують із належним монтажним зазором. Збільшений поршень не можна встановлювати в неперевірений циліндр лише тому, що він відповідає назві двигуна.

Порівняйте зі знятим поршнем форму днища «тупий конус», загальну висоту та відстань від осі пальця до днища. Окремо звірте діаметр і довжину пальця, кількість і розміри канавок для кілець, обриси спідниці та її вирізи. Інша висота або форма днища змінює положення поршня у верхній точці ходу й може спричинити зіткнення з деталями двигуна навіть за відповідного зовнішнього діаметра.

Що врахувати під час заміни

До складання очищають циліндр, перевіряють його поверхню та оглядають місце посадки пальця в шатуні. Кільця мають відповідати канавкам поршня й циліндру; зазори в їхніх замках і посадку в канавках перевіряють за вимогами двигуна. Палець та його стопорні кільця також підбирають за посадковими розмірами. Пошкоджені стопори замінюють, а прокладки розібраних з'єднань оглядають і за потреби встановлюють нові.

Під час монтажу дотримуються передбаченої орієнтації поршня та кілець, поверхні тертя змащують моторною оливою. Для введення поршня в циліндр кільця стискають відповідною оправкою; ударами долати опір не можна. Стопорні кільця пальця повинні повністю зайти у свої канавки, інакше палець може зміститися та пошкодити стінку циліндра. Після складання перевіряють вільне прокручування механізму вручну. Замалий зазор загрожує заклинюванням після нагрівання, завеликий — стукотом, погіршенням ущільнення та швидким зношенням.