Пробки лівої кришки картера CB/CG 125-250, хром, комплект 2 шт. з кільцями

Пробки лівої кришки картера CB/CG 125-250, хром (комплект 2 шт.)

Пара різьбових пробок закриває оглядові отвори лівої кришки двигуна мотоциклів і мопедів із моторами родини CB та CG об'ємом 125-250 см³. Крізь великий отвір відкривається доступ до центральної гайки ротора генератора: колінвал провертають ключем під час регулювання клапанів, виставляння запалювання та перевірки компресії. Малий отвір працює як віконце для контролю міток на роторі. Після обслуговування обидва отвори закривають пробками з ущільнювальними кільцями, інакше моторна олива вичавлюється назовні, а до магнето потрапляють пил, вода й дорожній бруд.

Обидві пробки металеві, з блискучим хромованим покриттям і широким прямим шліцом: відкручуються та затягуються викруткою з широким жалом або звичайною монетою, спеціальний інструмент не потрібен. Кожна пробка має опорний бурт, який притискає ущільнювальне кільце до площини кришки, тому щільність стику створює гума, а не надмірне затягування різьби. У комплекті два кільця різного діаметра — під велику та під малу пробку.

Що входить у комплект

• Велика пробка центрального оглядового отвору — доступ до гайки ротора та провертання колінвала.
• Мала пробка — віконце для контролю міток під час регулювання клапанів і запалювання.
• Два ущільнювальні кільця відповідних розмірів.

Переваги

• Хромоване покриття по металу не боїться нагріву кришки та оливних патьоків, поверхню легко протерти насухо після обслуговування мотора.
• Широкий шліц під викрутку або монету дає змогу відкрити оглядовий отвір і підтягнути клапани просто в дорозі, без набору знімачів.
• Металева різьба по всій висоті спідниці сідає у штатний отвір щільно та витримує багаторазове скручування під час регулювань.
• Ущільнювальні кільця йдуть у комплекті, тому стик збирається без патьоків одразу, без окремого пошуку відповідної гуми.

Коли пробки міняють

Найчастіше пара потрібна після ремонту: стару пробку зірвали ключем, розбили шліц викруткою або загубили під час розбирання двигуна. Друга типова причина — оливний слід навколо кришки генератора: гума з часом кам'яніє, втрачає пружність і перестає тримати тиск у картері. Комплект беруть і під час відновлення зовнішнього вигляду мотора, коли рідні пробки вкриті іржею, задирами та напливами герметика.

Як підібрати та встановити

Перед купівлею викрутіть старі пробки й порівняйте діаметр і крок різьби, висоту спідниці та товщину бурта: на моторах CB і CG різних виробників трапляються близькі, але не однакові посадкові місця. Під час складання кільце вкладають у канавку сухим або трохи змащеним моторною оливою, пробку закручують від руки до дотику бурта й дотягують викруткою приблизно на чверть оберта. Перетягування зминає гуму та розбиває алюмінієву різьбу кришки, а недотягування дає патьоки. Задубіле чи порване старе кільце завжди замінюють новим із комплекту.

Пара хромованих пробок — проста позиція, яку тримають про запас у майстерні та в багажнику мотоцикла: двигун знову має охайний вигляд, а планове регулювання клапанів і запалювання проходить без ризику доламати єдину вцілілу пробку.