Пробки левой крышки картера CB/CG 125-250, хром, комплект 2 шт. с кольцами

Пробки левой крышки картера CB/CG 125-250, хром (комплект 2 шт.)

Пара резьбовых пробок закрывает смотровые отверстия левой крышки двигателя мотоциклов и мопедов с моторами семейства CB и CG объемом 125-250 см³. Через большое отверстие открывается доступ к центральной гайке ротора генератора: коленвал провертают ключом при регулировке клапанов, выставлении зажигания и проверке компрессии. Малое отверстие работает как окно для контроля меток на роторе. После обслуживания оба отверстия закрывают пробками с уплотнительными кольцами, иначе моторное масло выдавливает наружу, а к магнето попадают пыль, вода и дорожная грязь.

Обе пробки металлические, с блестящим хромированным покрытием и широким прямым шлицем: отворачиваются и затягиваются отверткой с широким жалом или обычной монетой, специнструмент не нужен. Каждая пробка имеет опорный буртик, который прижимает уплотнительное кольцо к плоскости крышки, поэтому герметичность создает резина, а не чрезмерная затяжка резьбы. В комплект входят два кольца разного диаметра — под большую и под малую пробку.

Что входит в комплект

• Большая пробка центрального смотрового отверстия — доступ к гайке ротора и провертыванию коленвала.
• Малая пробка — окно для контроля меток при регулировке клапанов и зажигания.
• Два уплотнительных кольца соответствующих размеров.

Преимущества

• Хромированное покрытие по металлу не боится нагрева крышки и масляных подтеков, поверхность легко протирается насухо после обслуживания мотора.
• Широкий шлиц под отвертку или монету позволяет вскрыть смотровое отверстие и подтянуть клапаны прямо в поездке, без набора съемников.
• Металлическая резьба по всей высоте юбки садится в штатное отверстие плотно и выдерживает многократное снятие при регулировках.
• Уплотнительные кольца идут в комплекте, поэтому стык собирается без подтеков сразу, без поиска подходящей резинки отдельно.

Когда меняют пробки

Чаще всего пара нужна после ремонта: старую пробку сорвали ключом, разбили шлиц отверткой или потеряли при разборке двигателя. Вторая типичная причина — масляный след вокруг крышки генератора: резинка со временем каменеет, теряет упругость и перестает держать давление в картере. Берут комплект и при восстановлении внешнего вида мотора, когда родные пробки покрыты ржавчиной, задирами и наплывами герметика.

Как подобрать и установить

Перед покупкой выкрутите старые пробки и сравните диаметр и шаг резьбы, высоту юбки и толщину буртика: на моторах CB и CG разных производителей встречаются близкие, но не одинаковые посадочные места. При сборке кольцо укладывают в канавку сухим или слегка смазанным моторным маслом, пробку заворачивают от руки до касания буртика и дотягивают отверткой примерно на четверть оборота. Перетяжка сминает резину и разбивает алюминиевую резьбу крышки, а недотяжка дает подтеки. Задубевшее или порванное старое кольцо всегда заменяют новым из комплекта.

Пара хромированных пробок — простая позиция, которую держат про запас в любой мастерской и в багажнике мотоцикла: двигатель снова выглядит опрятно, а плановая регулировка клапанов и зажигания проходит без риска доломать единственную уцелевшую пробку.