Маслонасос 4Т CG125/150 ZUBR у зборі з привідною шестернею

Маслонасос 4Т CG125/150

Створює тиск у системі змащування чотиритактного мотоциклетного двигуна родини CG об'ємом 125 і 150 см³: забирає оливу з картера й подає її до колінчастого вала, розподільного вала, клапанного механізму та стінок циліндра. Поки насос тримає продуктивність, на поверхнях тертя зберігається масляна плівка, і мотор спокійно витримує тривалі поїздки в спеку, роботу на низьких обертах та міський режим із частими зупинками.

Що входить у деталь

Насос постачається зібраним і готовим до встановлення. Литий алюмінієвий корпус закритий кришкою на двох гвинтах із хрестоподібним шліцом, усередині розміщено нагнітальний механізм із каналами всмоктування та подачі, а зовні на валу закріплена полімерна привідна шестерня. По контуру корпуса виконано два кріпильні припливи з отворами під болти, на посадковій площині — отвори масляних каналів, якими насос стикується з магістралями двигуна.

Як він працює

Обертання на шестерню передається від вала двигуна, тож подача оливи прямо пов'язана з обертами: що вищі оберти, то більше мастила надходить до навантажених пар тертя. Така схема не потребує окремого приводу, регулювань чи електричної частини — насос починає качати одразу після запуску й працює весь час, доки двигун обертається.

Коли час міняти

• тиск оливи впав або зовсім не з'являється, двигун шумить уже на прогріванні;
• після розбирання на робочих поверхнях корпуса та кришки помітне вироблення, зазори збільшені;
• сколоті чи зрізані зуби привідної шестерні, шестерня прокручується на валу;
• двигун перегрівався або працював на оливі зі стружкою — тоді насос міняють разом із пошкодженими деталями;
• виконується капітальний ремонт мотора, і старий насос уже відпрацював свій ресурс.

Як підібрати

Орієнтуйтеся на родину двигуна: насос розрахований на мотори CG об'ємом 125 і 150 см³ та на техніку, побудовану на цій базі. Під час підбору зніміть стару деталь і порівняйте посадкову площину, розташування й діаметр кріпильних отворів, положення масляних каналів, довжину вала та посадку шестерні — на різних серіях двигунів CG ці розміри відрізняються, і зовні схожий насос може не збігтися каналами. Якщо техніка зібрана на моторі з іншим індексом, звіряйте геометрію саме зі знятою деталлю, а не з робочим об'ємом.

Встановлення

Перед складанням промийте посадкове місце та канали, переконайтеся, що в картері немає стружки й продуктів зношування, інакше новий насос швидко повторить долю старого. Площина під корпус має бути чистою та рівною, кріплення затягують рівномірно, без перекосу. Після складання залийте свіжу оливу потрібного класу, проверніть двигун, дайте йому попрацювати на холостих і проконтролюйте, що тиск з'явився, а з-під кришки немає підтікань.

Заміна маслонасоса обходиться значно простіше, ніж ремонт колінчастого вала й головки циліндра, тому за перших ознак падіння тиску деталь міняють, не чекаючи задирів. Тримати такий насос у запасі варто всім, хто самостійно обслуговує техніку на двигунах CG125 і CG150.