Поршнева група (ЦПГ) 4T CB250 169FMM Ø69 мм, палець 17 мм

Поршнева група (ЦПГ) 4T CB250 169FMM Ø69 мм

Ремонтний комплект циліндро-поршневої групи для чотиритактних двигунів CB250 серії 169FMM обʼємом близько 250 см³. Такі мотори ставлять на китайські дорожні та позашляхові мотоцикли, квадроцикли й баґі, побудовані на платформі Zongshen. Комплект беруть під капітальний ремонт: коли двигун втратив компресію, почав жерти олію, важко заводиться на холодну або отримав задири на дзеркалі циліндра після перегріву чи оливного голодування.

Діаметр циліндра 69,0 мм — це номінальний розмір для CB250, тож мотор повертається до заводської розмірності без розточування та добору ремонтних поршнів. Поршень виконано під палець 17 мм, на денці зроблено виїмки під тарілки клапанів двоклапанної головки, спідниця розрахована на роботу в парі з новою гільзою. Циліндр іде без зовнішнього оребрення: тепло від гільзи відводить сорочка рідинного охолодження, а не набігаючий потік повітря.

Що входить у комплект

• циліндр Ø69,0 мм;
• поршень під палець 17 мм;
• поршневий палець;
• два стопорні кільця пальця;
• комплект поршневих кілець;
• прокладка основи циліндра;
• прокладка головки циліндра;
• прокладка впускного патрубка.

Набір закриває весь вузол за одне розбирання двигуна: не доводиться окремо шукати кільця в розмір, палець потрібного діаметра та прокладки стиків. Кільця підібрані до канавок саме цього поршня, а прокладки повторюють привалочні площини цього циліндра.

Переваги

• Номінальний діаметр 69,0 мм повертає двигуну заводську розмірність, тому розточування й підгонка ремонтного поршня не потрібні.
• Поршень, палець і кільця підібрані в одну розмірну пару — теплові зазори та зазори в замках кілець лягають у норму без індивідуального припасування.
• Прокладки циліндра й головки вже в комплекті, тож стики збираються новими ущільненнями, без протікань по обтиснутих старих прокладках.
• Нова пара гільза-поршень відновлює компресію: зникає димність, млява тяга на розгоні та підвищений чад оливи.

Як підібрати

• Звірте діаметр старого поршня або гільзи — під цей комплект потрібен номінал 69,0 мм.
• Виміряйте отвір під палець у верхній головці шатуна: має бути 17 мм.
• Переконайтеся, що двигун належить до родини CB250 169FMM з рідинним охолодженням і двоклапанною головкою.
• Прикладіть знятий циліндр: мають збігтися висота, розташування отворів під шпильки, вікно під ланцюг ГРМ і посадкове місце натягувача.
• Огляньте шатун і колінвал: за вироблення верхньої головки шатуна новий палець швидко почне стукати.

Встановлення

Перед складанням привалочні площини картера й головки очищають від решток старих прокладок, циліндр промивають від консерваційного мастила, оливні канали продувають. Замки кілець розводять по колу, поршень ставлять за міткою на денці в бік випуску, дзеркало та спідницю змащують моторною оливою. Шпильки затягують хрест-навхрест у кілька проходів, після складання виставляють фази ГРМ, регулюють клапани й перевіряють натягувач ланцюга. Перші сотні кілометрів двигун проходить в режимі обкатки: без тривалих високих обертів і повного навантаження, з ранньою заміною оливи та повторним регулюванням клапанів.

Характеристики

• Тип: циліндро-поршнева група в зборі.
• Двигун: 4T CB250, серія 169FMM.
• Діаметр циліндра: 69,0 мм.
• Поршневий палець: 17 мм.
• Охолодження двигуна: рідинне.

Комплект однаково доречний і для планового капремонту втомленого мотора, і для відновлення двигуна після клину чи перегріву, коли треба за один захід поставити новий циліндр, поршень з кільцями та свіжі прокладки стиків.