Поршневая группа (ЦПГ) 4T CB250 169FMM Ø69 мм, палец 17 мм

Поршневая группа (ЦПГ) 4T CB250 169FMM Ø69 мм

Ремонтный комплект цилиндро-поршневой группы для четырёхтактных двигателей CB250 серии 169FMM объёмом около 250 см³. Такие моторы устанавливают на китайские дорожные и внедорожные мотоциклы, квадроциклы и багги, построенные на платформе Zongshen. Комплект берут под капитальный ремонт: когда двигатель потерял компрессию, начал расходовать масло, тяжело запускается на холодную или получил задиры на зеркале цилиндра после перегрева и масляного голодания.

Диаметр цилиндра 69,0 мм — номинальный размер для CB250, поэтому мотор возвращается к заводской размерности без расточки и подбора ремонтных поршней. Поршень выполнен под палец 17 мм, на днище сделаны выемки под тарелки клапанов двухклапанной головки, юбка рассчитана на работу в паре с новой гильзой. Цилиндр идёт без наружного оребрения: тепло от гильзы отводит рубашка жидкостного охлаждения, а не набегающий поток воздуха.

Что входит в комплект

• цилиндр Ø69,0 мм;
• поршень под палец 17 мм;
• поршневой палец;
• два стопорных кольца пальца;
• комплект поршневых колец;
• прокладка основания цилиндра;
• прокладка головки цилиндра;
• прокладка впускного патрубка.

Набор закрывает весь узел за один разбор двигателя: не приходится отдельно искать кольца в размер, палец нужного диаметра и прокладки стыков. Кольца подобраны к канавкам этого поршня, а прокладки повторяют привалочные плоскости именно этого цилиндра.

Преимущества

• Номинальный диаметр 69,0 мм возвращает двигателю заводскую размерность, поэтому расточка и подгонка ремонтного поршня не нужны.
• Поршень, палец и кольца подобраны в одну размерную пару — тепловые зазоры и зазоры в замках колец укладываются в норму без индивидуальной подгонки деталей.
• Прокладки цилиндра и головки уже в комплекте, так что стыки собираются новыми уплотнениями, без протечек по обжатым старым прокладкам.
• Новая пара гильза-поршень восстанавливает компрессию: уходит дымность, вялая тяга на разгоне и повышенный угар масла.

Как подобрать

• Сверьте диаметр старого поршня или гильзы — под этот комплект нужен номинал 69,0 мм.
• Измерьте отверстие под палец в верхней головке шатуна: должно быть 17 мм.
• Убедитесь, что двигатель относится к семейству CB250 169FMM с жидкостным охлаждением и двухклапанной головкой.
• Приложите снятый цилиндр: должны совпасть высота, расположение отверстий под шпильки, окно под цепь ГРМ и посадочное место натяжителя.
• Осмотрите шатун и коленвал: при выработке верхней головки шатуна новый палец быстро получит стук.

Установка

Перед сборкой привалочные плоскости картера и головки очищают от остатков старых прокладок, цилиндр промывают от консервационной смазки, масляные каналы продувают. Замки колец разводят по окружности, поршень ставят по метке на днище в сторону выпуска, зеркало и юбку смазывают моторным маслом. Шпильки затягивают крест-накрест в несколько проходов, после сборки выставляют фазы ГРМ, регулируют клапаны и проверяют натяжитель цепи. Первые сотни километров двигатель проходит в режиме обкатки: без затяжных высоких оборотов и полной нагрузки, с ранней заменой масла и повторной регулировкой клапанов.

Характеристики

• Тип: цилиндро-поршневая группа в сборе.
• Двигатель: 4T CB250, серия 169FMM.
• Диаметр цилиндра: 69,0 мм.
• Поршневой палец: 17 мм.
• Охлаждение двигателя: жидкостное.

Комплект одинаково уместен и для планового капремонта уставшего мотора, и для восстановления двигателя после клина или перегрева, когда нужно за один заход поставить новый цилиндр, поршень с кольцами и свежие прокладки стыков.