Поршнева група (ЦПГ) 4T GY6 125, Ø52,4 мм, палець 15 мм, висота 90 мм

Поршнева група (ЦПГ) 4T GY6 125 Ø52,4 мм

Повний набір деталей верхньої частини чотиритактного двигуна GY6 125 (152QMI) повітряного охолодження, який стоїть на поширених китайських скутерах, а також на квадроциклах і багі з цим мотором. Комплект беруть тоді, коли двигун перестав тримати компресію: слабшає тяга на підйомах, мотор важко запускається на холодну, зростає витрата оливи, а вихлоп стає димним. Заміна циліндра разом із поршнем, кільцями та прокладками повертає мотору початкову компресію без розбирання картера і втручання в колінвал.

Що входить у набір

• Циліндр із розвиненим оребренням для повітряного охолодження та запресованою гільзою.
• Поршень діаметром 52,4 мм під чотиритактний мотор обʼємом 125 см3.
• Комплект поршневих кілець: два компресійних і маслознімне.
• Поршневий палець діаметром 15 мм і довжиною 41 мм.
• Пара стопорних кілець пальця.
• Набір прокладок циліндра та головки для складання двигуна.

Така комплектація дає змогу перебрати мотор за один захід: не доводиться окремо шукати кільця, палець, стопори та паперові прокладки, а поршень і циліндр уже підібрані один до одного за монтажним зазором одним виробником. Це помітно спрощує роботу в гаражі та зменшує ризик отримати хибний зазор через деталі з різних партій.

Розміри, за якими підбирають

• Діаметр циліндра і поршня — 52,4 мм, це стандартний, а не ремонтний розмір.
• Діаметр поршневого пальця — 15 мм.
• Довжина пальця — 41 мм.
• Загальна висота циліндра — 90 мм.

Перед купівлею виміряйте штангенциркулем палець знятого поршня та висоту старого циліндра. У сімействі GY6 трапляються мотори з пальцем 13 і 15 мм та з різною висотою циліндра, тому саме ці три числа вирішують, чи стане набір на ваш двигун. Якщо блок раніше вже розточували під ремонтний розмір, стандартний поршень 52,4 мм не підійде — тут потрібен поршень відповідного ремонту.

Коли міняють поршневу

Типові причини — природний знос після великого пробігу, задири на дзеркалі циліндра після перегріву чи оливного голодування, залеглі кільця та компресія, що впала до критичних значень. Разом із поршневою варто перевірити клапани та їхні сідла, натягувач ланцюга ГРМ і повітряний фільтр: зношений газорозподіл і брудний впуск швидко зʼїдають ресурс нової групи. Після ремонту, повʼязаного з клином, картер промивають і міняють оливу одразу після складання.

Встановлення та обкатка

Робота зводиться до знімання головки, старого циліндра та поршня, очищення привалкових площин і встановлення нового набору на нові прокладки. Кільця перед складанням розводять замками в різні боки, поршень і стінки циліндра змащують моторною оливою, а мітки розподільного вала та ланцюга газорозподілу виставляють за верхньою мертвою точкою. Перші 100–200 км двигуну дають спокійний режим без тривалих максимальних обертів — за цей час кільця прироблюються до дзеркала циліндра, і компресія виходить на робочий рівень.

Стандартні 52,4 мм, палець 15 мм і висота 90 мм роблять цей набір зрозумілою заміною для масових моторів GY6 125. Звірте три параметри зі знятими деталями — і отримаєте готовий до встановлення комплект для повноцінного відновлення двигуна скутера.